5月27日，深藍汽車因未經許可向老車主推送車機開屏廣告一事，在社交平臺引發軒然大波，更引起了行業的廣泛關注。廣告以“感恩回饋”為名，宣稱向首任車主發放1萬元S09專屬購車券，卻因涉嫌強制彈窗、涉嫌侵權及安全隱患等問題，遭到部分用戶的聲討。對此，深藍汽車表示：“本意是希望感恩回饋深藍車主”，并于當晚迅速進行致歉。

深藍S09

“感恩回饋”還是“困擾”？深藍車機開屏廣告引起老用戶不滿和投訴

深藍汽車此次廣告推送的初衷，據官方解釋是為了“提醒車主查收購車福利”?！按舜螜嘁嫘畔⒌耐扑?，本意是希望感恩回饋深藍車主，提醒已購首任車主查收深藍S09專屬購車券。”5月27日，深藍汽車在官方社交媒體如是表示。

從官方回應來看，事情的起因在于，深藍汽車稱在終端接待的過程中，發現很多已購首任車主到店后尚不知曉該權益信息。

因此，或許是秉承“感恩回饋深藍車主”的“本意”，深藍汽車才對老車主們推送了關于購車權益的開屏廣告。

深藍車機開屏廣告

此舉，引發了部分用戶的不滿。顯然，這項“推送開屏廣告的舉措”，給部分老用戶造成了不好的體驗或者困擾。

部分用戶質疑，所謂“感恩回饋”實則是變相推銷深藍S09，而1萬元購車券需疊加特定購車條件，實際優惠力度存疑。

5月27日當天，在社交媒體上，充斥了不少關于“深藍汽車開屏廣告”的投訴內容。在這種情況下，深藍汽車官方選擇了致歉和回應。

深藍官方回應并致歉

同時，深藍汽車還表示，未來將不斷改進服務質量，保證車主的用車體驗，不再通過車機通道給用戶推送權益提醒。

值得注意的是，當晚，深藍汽車CE0也對于該事件進行了回應和致歉。其表示，接受大家的批評，誠懇向大家致歉。

值得注意的是，對于“車機開屏廣告”，我國《廣告法》第四十三條關于“未經用戶同意不得通過交通工具推送廣告”的明確規定。

深藍高管致歉

車機開屏廣告影響用戶體驗，且存在安全隱患，用戶不滿可以理解

應該說，“車機開屏廣告”引起部分老用戶的不滿、吐槽和投訴，是可以理解的。畢竟，“強制推送廣告”不僅可能造成困擾，也可能對駕駛安全的潛在威脅。

如果相關廣告在車輛啟動時彈出，甚至可能出現在行駛過程中，分散駕駛員注意力，涉嫌違反交通安全法規。

對于車企而言，必須明白，車機作為駕駛場景的交互終端，其信息推送必須優先考慮安全和用戶體驗，而非商業利益。

深藍S09

法律層面，此次事件同樣涉嫌踩中紅線。車機系統屬于用戶私有設備，未經授權推送廣告涉嫌侵犯用戶隱私權和物權。

好在面對用戶的不滿，深藍汽車在24小時內連續發布致歉聲明，承諾“不再通過車機推送權益提醒”，并優化用戶溝通流程。CEO鄧承浩亦親自道歉，承認“團隊執行方式欠妥”。

當然，需要指出的是，及時回應和道歉當然是必要的，對于車主而言，整改或許才是誠意。從深藍官方發布的內容來看，深藍后續或許從根本上去掉“車機開屏廣告”。

事實上，車機廣告亂象并非深藍獨有。此前，一汽大眾、寶馬、奔馳等品牌均曾因類似行為遭用戶投訴。這暴露出行業普遍困境：在智能化轉型中，車企將車機視為“流量入口”，急于挖掘變現潛力，卻忽視了用戶體驗的核心地位。

深藍S09

本文結語：

無論對于任何車企而言，或許要思考：當車企將車機屏幕視為廣告位時，是否涉嫌將用戶置于被動接受的“流量池”，而非值得尊重的合作伙伴。

智能汽車的未來，或許不應是“手機廣告模式”的簡單復制，而需建立在用戶知情權、選擇權和安全權的保障之上。

對于深藍而言，此次事件既是危機，亦是轉機。若能以此為契機，建立透明的用戶溝通機制，將權益推送轉化為定制化服務（如APP通知、短信提醒等），或能提升用戶信任和品牌形象。我相信，深藍作為負責任的車企，必定能夠“以用戶為基石”。

要知道，在競爭白熱化的新能源市場，用戶口碑才是真正的“護城河”。而對于行業，這場爭議無疑敲響了警鐘：唯有將用戶權益置于商業邏輯之上，尊重和理解用戶，車企才能在智能化浪潮中行穩致遠。

在此，我們希望正如深藍汽車在回應中所說，能夠以此為鑒，從技術、服務到用戶溝通持續精進，與用戶共成長，攜手打造更高品質的出行生活，從而贏得更好的市場銷量和發展前景。

最后，關于“深藍車機開屏廣告”，目前深藍汽車已經回應并致歉，相信深藍汽車能夠以此為鑒，不斷為用戶提供更好的產品體驗，希望大家理性看待。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11742期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。