如今各家車企為了把車賣出去，都絞盡腦汁。堆料堆配置好像已經不管用了。因此有的簡單干脆，直接降價！有的則是創始人和高管下場，自帶IP和流量。但是這些還是不管用怎么辦？很多汽車品牌讓人看不懂，或者不理解的操作就出現了。

最近，長安深藍汽車廣告引發爭議！原因是5 月 27 日，深藍汽車在未經過車主同意的情況下，向 48 萬老車主的車機推送開屏廣告，內容為 “感謝 48 萬深藍車主的信任，現面向首任車主發放 10000 元深藍 S09 專屬購車券”。

【車機廣告！】

這一行為引發了大量老車主的不滿，他們認為深藍汽車不顧老用戶感受，頻繁降價，現在又采用這種低俗的宣傳手段。有車主表示開車啟動時注意力本就分散，廣告畫面一閃而過，是拿行車安全開玩笑；還有車主稱停車時因車機自動推送廣告遮擋導航等信息，導致差點撞上行人。

事后，深藍汽車立刻在官方微博發布道歉內容稱，關注到部分車主反映車機系統開屏的權益提醒信息影響了用車體驗，深表歉意。此次權益信息推送本意是感恩回饋深藍車主，提醒已購首任車主查收深藍 S09 專屬購車券，但在終端接待中發現很多首任車主不知曉該權益信息，給車主帶來不便。未來將不斷改進服務質量，保證車主用車體驗，不再通過車機通道給用戶推送權益提醒。

【碰瓷營銷！】

其實，車機推送廣告不是深藍第一個做的，此前其它品牌也有類似的案例。但都因為被用戶吐槽而道歉，沒想到深藍并沒有吸取其它品牌的教訓。

而深藍的營銷還不至于此，深藍汽車 S09 的電梯廣告被指暗諷問界和理想。廣告中 “無需多問，空間全面越界”“無需多理，智能化超乎所想” 的廣告語，將 “問界”“理想” 字樣加粗豎排，進行視覺強化處理，直指新能源汽車頭部品牌問界與理想。

有網友認為，深藍汽車此舉是通過關聯頭部品牌實現認知遷移，在消費者搜索 “問界”“理想” 時植入品牌聯想，同時塑造 “挑戰者（參數丨圖片）” 形象，利用行業對 “鲇魚效應” 的關注收割流量，以最小成本完成與頭部品牌的綁定。但也有 62% 的消費者認為，這種拉踩競品的品牌缺乏自信。并且，該廣告通過特定排版形成暗示性對比，有違反《中華人民共和國廣告法》中 “廣告不得貶低其他生產經營者的商品或者服務” 這一條款的可能性。

【購車離職！】

此外，長安深藍還有購車離職的離奇營銷。這是深藍汽車 CEO 鄧承浩在深藍汽車三周年活動上提出的一項員工購車政策。鄧承浩表示，員工購買深藍 G318 無憂穿越版，可獲得離職兩個月的機會，出去游玩后再回公司繼續工作。他稱公司很多員工都有出去玩一段時間的想法，但現實情況不允許，所以提出此方案。

但是很快，該言論被拍成視頻在網絡上曝光后引發軒然大波。不少網友質疑這是 “變相裁員” 或 “賣車噱頭”。因為離職意味著勞動關系中斷，可能導致工齡清零、社保斷繳等問題，即便鄧承浩承諾返崗后職位不變，但口頭承諾缺乏法律保障，員工權益難以得到充分保證。

事后，鄧承浩通過個人社交媒體發長文回應，稱讓大家 “離職” 絕非其初衷，核心是想找一種好的方式解決員工年假不足，以及讓員工駕駛自己研發的 G318 進行長途旅行的需求。

總結：

據悉，深藍汽車 2025 年的全球銷量目標是 50 萬輛，其中國內市場目標為 40 萬輛，海外市場目標為 10 萬輛。

然而，2025 年 1-4 月深藍汽車累計銷量為 87,822 輛，完成率僅為 17.56%。要完成 50 萬輛的目標，剩下的 8 個月平均每月銷量不能低于 5.153 萬輛，這對于深藍汽車來說有一定難度?；蛟S這就是為什么深藍汽車有這樣一系列“營銷”的根本原因。