深藍因“車機廣告”被車主直呼“突破底線”。

為了賣車，深藍汽車（下稱“深藍”）的營銷方式再“創新”，從推薦員工買車離職“享受”生活，到“車機廣告”定向推送，一個月內深藍被多次送上熱搜。

CEO深夜致歉

5月27日，多名深藍車主突然在網上公開聲討深藍CEO鄧承浩，稱其“想賣車想瘋了”。

據車主反映，車輛啟動后中控屏幕彈出“感恩48萬深藍車主信任，現面向首任車主發放1萬元深藍S09購車券”的廣告。且部分車主稱是在行駛過程中遭遇廣告彈窗，導致導航界面被遮擋。

這一行為被車主直呼“突破底線”。有用戶在鄧承浩微博評論區留言“車機放廣告，您是獨一份”“給我惡心壞了”……

事實上，深藍這次的“車機廣告”確有不合理之處。

早在2022年，《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》就要求車企明確告知用戶推送形式、頻次及取消渠道。2023年的《互聯網廣告管理辦法》中也指出，未經用戶同意不得向交通工具發送廣告，且彈窗需顯著標明關閉標志并確保一鍵關閉。

事件發生后，鄧承浩當晚通過個人微博以及深藍汽車官方微博發布雙重致歉聲明，承諾“不再通過車機通道給用戶推送權益提醒”。

鄧承浩解釋，因線下調研發現多數老車主不知曉購車券福利，故要求團隊加強觸達，但未充分考慮用戶感受。

隨后《國際金融報》記者致電深藍客服，針對車機廣告再次提問，對方表示，車輛掛D檔后就不會出現廣告頁面，目前還不確定以后會不會還有車機廣告，且暫未收到整改方案。

被質疑變相推廣新車

鄧承浩的解釋并未能平息爭議。

車主質疑，所謂的“感恩回饋”實則是變相宣傳新車型S09，且1萬元購車券需疊加特定購車條件，實際優惠力度存疑。

吳迪攝

記者了解到，該福利只有購買過深藍汽車的用戶才可使用，這是使用萬元優惠券的唯一條件。

深藍S09作為深藍旗下第六款車型，已于今年5月22日正式上市并開啟交付，作為大六座SUV，其瞄準了20萬至30萬元的價格區間，巧妙的避免了與同類型熱銷款理想L9和問界M9的直接競爭。

鄧承浩直言，深藍S09銷量目標是在六座SUV這一細分市場中獲得20%至30%的市場份額。

可中大型SUV市場早已從藍海市場轉向紅海市場。

根據乘聯會數據，今年前4個月，B級SUV累計銷量約117萬輛，同比增速為18.6%；C級SUV累計銷量約25.4萬輛，同比出現負增長，為-18.9%。同時，大型SUV市場競爭愈發激烈。4月份的大型SUV市場銷量排行榜中，理想L9單月銷量已被問界M9、騰勢N9超越。

業內人士認為，要在“內卷”加劇的細分市場中搶占近30%的市場份額，深藍S09只能另謀出路，且因為該車是深藍首款大六座SUV車型，其在六座市場缺乏認知度，初期新車轉化率較低，需通過強營銷彌補，“車機廣告”成為S09拓展用戶渠道的一個方式，只不過現在看來是適得其反。

被多次投訴

近期，深藍汽車風波不斷。

前不久，鄧承浩在深藍汽車三周年活動上提出員工購車可離職兩個月，也引發不小的爭議。有網友認為，“買你的車反而被離職太不靠譜了”；也有網友表示，“這是在賣車的同時借機裁員，離職時企業的入職時間清零，后續再裁員負擔就小很多了”。

此外，日前其價格體系動蕩也引發了老車主不滿。有深藍S05車主提車后發現半月內車輛變相降價近2萬元，包括指導價下調、置換補貼、免費升級輪轂等組合優惠。

另據車質網數據，深藍L07、深藍S07等車型還存在車機卡頓、攝像頭模糊、動力故障等質量問題。

左宇攝

作為長安旗下自主新能源品牌，深藍肩負著走量的重任，只不過目前的處境并不理想。

2024年，深藍整體交付24.39萬輛新車，距離28萬輛目標僅完成約87%。今年前四個月，深藍整體交付8.8萬輛，全年50萬輛目標進度條才跑到17.6%，這意味著，未來8個月，月均銷量5.15萬輛才能達成目標。單以4月深藍2萬輛的銷售數據看，挑戰較大。

銷量爬升較慢，盈利問題也未解決。據2024年長安汽車財報，深藍汽車全年凈虧損達到15.72億元。此前長安汽車董秘張德勇曾表示，深藍汽車有望在2025年達到盈虧平衡。

而今輿論風波不斷、銷量提升又不及預期，盈利時間或許也要打上一個問號。