深藍(lán)汽車，最近可真是在汽車圈“出盡了風(fēng)頭”，只不過，這風(fēng)頭可不是什么好名聲，而是一連串讓人瞠目結(jié)舌的 “迷之操作”，一次次挑戰(zhàn)著大眾的底線。

先來說說那讓人笑掉大牙的“員工購車可離職兩個(gè)月” 言論。車企員工購車優(yōu)惠本不算稀奇事，可這 “離職旅行” 的噱頭，實(shí)在是荒誕至極。在如今就業(yè)形勢嚴(yán)峻的大環(huán)境下，這一政策被網(wǎng)友們無情地嘲諷為 “賣車 + 裁員” 的低劣營銷手段。雖說 CEO 鄧承浩后來急忙解釋，可這一鬧劇已然讓深藍(lán)汽車的形象在大眾心中蒙上了一層陰影，成為了網(wǎng)友們茶余飯后的笑料。

這事兒熱度還沒消下去，深藍(lán)汽車又干出了車機(jī)強(qiáng)制投放開機(jī)廣告這等“壯舉”。5 月 27 日，大量深藍(lán)老車主一覺醒來，啟動(dòng)愛車，本應(yīng)是熟悉的車機(jī)界面，卻被一則醒目的廣告強(qiáng)行霸占。“感恩 48 萬深藍(lán)車主信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放 10000 萬元 S09 購車券”，這看似 “感恩” 的文案，背后卻是對車主們深深的不尊重。車主們花錢買的車，憑什么車機(jī)成了車企隨意投放廣告的 “自留地”？

從銷量數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)汽車的處境確實(shí)有些尷尬。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025 年 4 月深藍(lán)汽車交付量為 20138 輛，環(huán)比微跌 0.02%。雖說同比有增長，但在新能源市場整體高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，這樣的成績顯然難以讓人滿意，市場份額也正遭受著嚴(yán)重的擠壓。也許正是在這種銷量壓力下，深藍(lán)汽車慌了神，病急亂投醫(yī)，想出了車機(jī)強(qiáng)制推廣告這種 “損招”，妄圖通過精準(zhǔn)觸達(dá)老用戶，刺激新款深藍(lán) S09 的銷量。

可他們似乎忘了，用戶不是任人拿捏的軟柿子。這種未經(jīng)車主同意、無視用戶權(quán)益的行為，已然觸碰了法律的紅線?！吨腥A人民共和國廣告法》第四十三條明確規(guī)定，未經(jīng)當(dāng)事人同意或請求，不得向其交通工具發(fā)送廣告。深藍(lán)汽車此舉，無疑是在法律邊緣瘋狂試探。不僅如此，駕駛過程中突然彈出的全屏廣告，嚴(yán)重分散駕駛員注意力，給行車安全帶來了極大隱患。車企為了眼前的利益，竟將用戶的生命安全置于不顧，實(shí)在是令人發(fā)指。

看看網(wǎng)友們的反應(yīng)，就能知道深藍(lán)汽車這次的行為有多招人嫌。微博、論壇等社交平臺(tái)上，車主們的吐槽和憤怒如潮水般涌來?！俺韵嗵y看”“消費(fèi)用戶信任”“再也不買深藍(lán)” 等負(fù)面評論鋪天蓋地。深藍(lán)汽車的品牌形象，在這一波操作下，可謂是碎了一地。更有甚者，一些潛在用戶原本對深藍(lán)汽車還有些興趣，經(jīng)過這事兒，直接將其從購車清單中劃掉，“車機(jī)廣告” 成了他們心中的購車 “雷區(qū)”。

再回顧一下深藍(lán)汽車過往的表現(xiàn)，頻繁降價(jià)背刺老車主，車機(jī)芯片與宣傳不符等問題早已讓車主們怨聲載道。如今又加上這強(qiáng)制廣告事件，真是“舊傷未愈，又添新疤”。深藍(lán)汽車啊，在你急于追求銷量、渴望在市場中站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，是不是也該好好反思一下，自己的行為是否已經(jīng)突破了底線？是否真正把用戶的權(quán)益和安全放在了心上？新能源時(shí)代，真正的競爭力不是廣告彈窗，而是真誠與尊重。與其在車主車機(jī)上“薅羊毛”，不如先學(xué)會(huì)把消費(fèi)者當(dāng)“自己人”——畢竟，誰愿意花錢買輛“廣告車”還受氣呢？

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