中國網財經5月28日訊 在汽車產業格局深度調整與金融市場競爭加劇的大背景下，汽車金融公司2024年業績透露出哪些新的信號，記者通過對21家汽車金融公司經營數據梳理分析(剔除部分財務數據未披露、已破產及數據未經審計公司)，發現行業發展現狀與趨勢在變革中蘊藏新機遇。

　　整體資產規模收縮，龍頭位置更迭

　　汽車金融公司資產規模2024年出現明顯收縮。20家公司可比數據顯示，總資產從2023年8224億元降至7463億元，減少761億元。曾經行業龍頭上汽通用汽車金融資產規模銳減，2024年降至676億元，同比降幅達40%，被梅賽德斯-奔馳汽車金融(超830億元)和奇瑞徽銀汽車金融(超720億元)反超。北京現代汽車金融資產規模近乎砍半，從2023年154億元降至2024年81億元；福特汽車金融(中國)資產規模下降25%，至181億元。

　　從數據上來看，資產規模下降主要源于貸款規模減小。上汽通用汽車金融2024年發放貸款金額488億元，較2023年大幅減少441億元；北京現代汽車金融、福特汽車金融2024年發放貸款分別減少44億元、54億元。不過，也有部分公司實現資產增長，東風汽車金融資產規模從2023年136億元擴張至2024年332億元，漲幅達145%；上海東正汽車金融、奇瑞徽銀汽車金融資產規模也有顯著增長，背后是放貸業務增長支撐，如東風汽車金融2024年發放貸款較2023年增長94億元，奇瑞徽銀汽車金融同比增長86億元。

　　營收凈利承壓，企業分化明顯

　　從營收角度看，17家公司可比數據顯示，過半(10家)營收下滑。上汽通用汽車金融雖營收仍居首位，2024年達46.24億元，同比下降31%，利息凈收入和其他收入均大幅減少。三一汽車金融、東風日產汽車金融營收下滑明顯，降幅超20%。凈利潤方面，下降幅度更為突出。寶馬汽車金融(中國)凈利潤從2023年21億元降至2024年4億元，降幅達81%；北京現代汽車金融、豐田汽車金融(中國)、瑞福德汽車金融凈利潤降幅均在60%左右。瑞福德汽車金融營收增長12%，卻未能實現增利，營業支出大幅增加，貸款逾期情況惡化。

　　記者注意到，也有公司經營表現亮眼。重汽汽車金融、奇瑞徽銀汽車金融、上海東正汽車金融營收分別增長46%、36%、33%。上海東正汽車金融凈利潤同比大增373%，達2.65億元，利息凈收入增長且營業支出減少。奇瑞徽銀汽車金融三項指標均實現兩位數增長，一方面受益于奇瑞集團汽車銷量大增(2024年銷售260萬輛，同比增長38.4%)，另一方面聯合貸款模式(規模持續增長)助力利潤提升與風險控制。

　　競爭加劇，汽車金融公司負重前行

　　汽車金融公司當前面臨激烈競爭。中證鵬元汽車產業評級部高級分析師鐘佩佩表示，銀行已成為有力競爭者。近段時間銀行在汽車金融領域頻頻發力，農業銀行發布新型汽車金融服務生態產品；交通銀行汽車分期余額較上年末增幅240.10%，興業銀行汽車分期交易量同比提升276.65%。銀行憑借資本實力與完善服務鏈條，采用“高息高返”模式進入渠道，導致汽車金融公司市場份額下滑、營銷費用提升。消費金融公司和融資租賃公司因資金成本和渠道劣勢，競爭力相對較弱。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2024年汽車產銷量雖增長，但增速較2023年放緩。汽車金融公司受汽車品牌銷量影響顯著，銷量下滑品牌對應的汽車金融公司發展困境加劇。如上汽通用2024年銷量大跌56.54%，其汽車金融公司業績相應下滑。從企業性質看，外資、中外合資汽車金融公司受沖擊較大。

　　未來展望：分化延續，機遇潛藏

　　展望未來，業內人士普遍認為汽車金融公司分化將持續。鐘佩佩認為，大型汽車集團下屬汽車金融公司，其放貸和收入規模仍取決于整車銷量。新能源轉型慢、合資及外資品牌汽車金融公司收入壓力大；而旗下新能源品牌發展好、銷量可觀的集團，其汽車金融公司有望增長。資產和收入規?；鶖挡桓撸诙周囶I域有經驗和渠道優勢的公司，也將隨二手車市場擴張迎來發展機遇。

　　中研普華產業研究院報告指出，中國汽車金融市場規模2023年突破2.9萬億元，預計2029年將突破6.8萬億元，新能源汽車金融與二手車金融成為增長核心動力。新能源汽車金融方面，2023年全國25家汽車金融公司新能源新車貸款車輛同比增長42.93%，貸款余額突破6000億元；二手車金融市場規模2023年突破1.2萬億元，滲透率持續提升。

　　另外，據記者了解，面對發展壓力，汽車金融公司也在積極探索應對策略。部分公司加強與主機廠合作，配合營銷活動；利用對汽車行業了解優勢，提供貼合消費場景金融產品；優化審批流程，提升服務便捷性；開展供應鏈金融創新，推出經銷商庫存融資、零部件供應商應收賬款融資等產品。央行下調汽車金融公司存款準備金率，釋放長期流動性，降低資金成本，為行業發展帶來積極影響。對于汽車金融公司行業未來發展情況，中國網財經將持續關注。