近日，國內(nèi)28城地鐵公司公布了2024年年度報(bào)告。小編從年報(bào)中摘取公司營收及利潤進(jìn)行了對(duì)比，各地鐵公司盈虧幾何？一起看下吧！

2024年地鐵公司
營業(yè)總收入

（圖中上海申通地鐵股份有限公司為上海申通集團(tuán)有限公司子公司，通過公開渠道未查詢到申通集團(tuán)年報(bào)）

與2023年相比較，廣州地鐵扶搖直上，營業(yè)收入增加89.38億元，躍居榜首。深圳地鐵雖位居第二，但與2023年相比，營業(yè)收入下降39.57億元。寧波地鐵相較2023年?duì)I收增加67.25億元，位居第三。

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營業(yè)利潤

我們都知道，地鐵的運(yùn)營成本很高，根據(jù)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”發(fā)展思路報(bào)告》顯示，2019年全國軌道交通企業(yè)運(yùn)營成本（不含大修更新）的中位數(shù)為1126.15萬元/公里，進(jìn)入大修更新期的北上廣深等特大城市軌道交通公司運(yùn)營成本超過1500萬元/公里。同時(shí)，城市軌道交通的建設(shè)投資也非常高，一公里地鐵造價(jià)在數(shù)億元。

營業(yè)成本的高居不下，大部分地鐵都無法通過自身經(jīng)營實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。各地鐵公司不得不依靠當(dāng)?shù)卣峁┐罅垦a(bǔ)貼。

注：1、財(cái)報(bào)中的其他收益科目指與企業(yè)日常活動(dòng)相關(guān)的政府補(bǔ)助，可大致反映補(bǔ)貼情況，但其他收益并不代表所有的補(bǔ)助，還有部分補(bǔ)助會(huì)計(jì)入其他科目。2、蘇州地鐵補(bǔ)貼為估算值，僅供參考。3、 申通地鐵為上海申通集團(tuán)有限公司子公司

2024年地鐵公司

歸母凈利潤

從歸母凈利潤來看，京投公司實(shí)現(xiàn)凈利潤31.53億元，相較2023年增加7.56億元，全國第一；天津地鐵歸母凈利潤8.46億元，位居第二，比上一年上漲1.26億元。依次分別是長春地鐵、南京地鐵、成都地鐵、南寧地鐵、福州地鐵、溫州地鐵。

值得一提，深圳地鐵2024年歸母凈利潤-335.66億元。深圳地鐵曾被稱“國內(nèi)最賺錢地鐵公司”，2019年-2023年，深鐵集團(tuán)歸母凈利潤分別118.12億元、112.72億元、29.97億元、10.43億元、5.63億元。過去五年的利潤總額為276億元。一年的虧損比過去五年賺得還多。

將政府補(bǔ)貼計(jì)算在內(nèi)，28個(gè)城市中，2024年利潤為正的城市有25，虧損的只有三個(gè)，深圳、蘭州、佛山，這三座城市即便有了政府補(bǔ)貼，仍是虧損。

如果扣除政府補(bǔ)貼，28座城市的地鐵公司，26個(gè)在虧損。

地鐵本身不賺錢，但它帶來了民生便利，提升了流動(dòng)效率，這其中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益可以填補(bǔ)地鐵本身的虧損。但是，最近這些年，宏觀大環(huán)境改變，地方債問題突出，讓很多城市的財(cái)政捉襟見肘。

來源：RT軌道交通