剛剛發(fā)生了一件令48萬深藍(lán)老車主集體憤怒的事情，他們?cè)趺匆矝]有沒想到廣告都打到作為“私人財(cái)產(chǎn)”的車機(jī)屏幕上了。

車主紛紛表示早上在啟動(dòng)車輛后，車機(jī)屏幕竟然滿屏顯示深藍(lán)汽車S09的營銷廣告，一些憤怒上頭的車主直接去深藍(lán)管家進(jìn)行質(zhì)問“打廣告給錢了沒有”。

深藍(lán)管家則回應(yīng)道“這是給我們深藍(lán)首任車主的專屬優(yōu)惠，是深藍(lán)三周年的感恩回饋，感謝您對(duì)深藍(lán)一如既往的支持”。

很顯然深藍(lán)汽車這波騷操作，觸犯了48萬老車主的底線，而且我國廣告法明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不能夠在未取得當(dāng)事人同意時(shí)，向交通工具、住宅等發(fā)送廣告。

除了這一個(gè)原因之外，還有一個(gè)原因就是深藍(lán)新能源汽車的頻繁降價(jià)，完全不顧這些老車主的感受，讓他們感受到了深深的“背刺”。

在老車主車機(jī)上投放廣告這樣的行為，可以說也影響到了行車安全，假如車輛行駛中，司機(jī)分神去手動(dòng)關(guān)閉廣告的話，是非常危險(xiǎn)的行為。這背后透出了新能源汽車的“尷尬”處境。

一方面銷量慘淡，另一方面新能源汽車各大廠商都太卷了，只能出此“吃相過于難看”的下下之策。

其實(shí)這樣的車機(jī)廣告投放行為也不僅僅是深藍(lán)汽車才出現(xiàn)過，豐田、大眾、長(zhǎng)城哈弗，甚至就連奔馳GLC也都曾經(jīng)干過這些事。

結(jié)果也和深藍(lán)這48萬老車主一樣，不僅沒有起到該有的宣傳作用，適得其反倒是把不少車主惡心壞了，影響了一天的好心情。

深藍(lán)S09定位豪華SUV車型，雖然大定突破21168輛，2025第一季度交付7萬輛，但是距離深藍(lán)全年40萬輛的銷售目標(biāo)還有很大的差距。

再加上小米YU7首款SUV車型的強(qiáng)勢(shì)加入，給本就面臨著銷售壓力的深藍(lán)汽車再次“雪上加霜”。

老車本就因?yàn)轭l繁的優(yōu)惠降價(jià)而無處發(fā)泄之時(shí)，你還要用赤裸裸的優(yōu)惠廣告進(jìn)一步刺激，你不挨批誰挨批？

雖然老車主們選擇了深藍(lán)新能源汽車，但是畢竟不是“小件”商品，說換就換，難道你還希望這48萬老車主重新在換新升級(jí)，所以廣告定位的方向就錯(cuò)了。

從該事件可以看出本質(zhì)上還是新能源汽車廠商在從技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生態(tài)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，新能源車企商業(yè)倫理建設(shè)之后的集中體現(xiàn)，如何權(quán)衡用戶體驗(yàn)與商業(yè)價(jià)值，值得每一個(gè)車企深入深思！