5月26日，距離中美90天休戰期結束僅剩77天。就在這一天，彭博社一篇報道揭開了美中塑料能源貿易的新裂痕。

文章指出，中國許多塑料工廠已明確 拒絕恢復采購美方丙烷，而是徹底轉向了加拿大與中東市場。

這一舉動不僅震驚了美方上下，更在美能源出口圈內引發連鎖反應。

與此同時，日本《日經亞洲》披露，商船三井已正式叫停與中國船廠的LNG運輸船合作計劃，準備將訂單轉向韓國。

這一連串動作，在中美休戰期的關鍵節點上，投下了數顆重磅炸彈。塑料廠的“斷鏈”決定，并非一時沖動，更像是一場蓄謀已久的戰略轉向。早在4月26日，中國多家塑料工廠就向媒體透露，恢復進口美方丙烷毫無意義。

面對高企的港口費用與政策不確定性，這些工廠主動尋找更穩定、成本更低的替代來源。

如今，加拿大和阿拉伯灣的供應線已逐步取代美國產品。不僅價格更優，運輸周期更短，政治風險也大幅降低。這意味著，美國對華能源出口的黃金時代，已悄然畫上句號。

美國能源企業對此叫苦連天。一位不愿具名的美方液化氣出口商表示，大量庫存積壓已成常態，終端擴建也受到波及。

一些原本為中國市場擴建的碼頭項目不得不暫緩，數十億美元的投資計劃陷入擱置。這不是簡單的供需錯配，而是中國市場的戰略調整所帶來的結構性沖擊。一旦供應鏈徹底重構，美方再想“返場”，可謂難如登天。

回顧整個過程，4月初特朗普政府的“對等關稅”政策無疑是導火索。就在4月2日，美方高調宣布將對中國商品加征24%關稅，并計劃對全球商品征收10%的基準稅率。

這一政策引發軒然大波，歐盟、韓國、日本等多國紛紛表示強烈不滿。特別是對中國，關稅加碼不僅帶來了直接經濟沖擊，更在全球供應鏈中引發多米諾骨牌效應。

中國的回應同樣不容小覷。進入4月中旬后，中國迅速啟動反制措施，針對美國農產品與汽車加征關稅，并對稀土出口實施限制。這些措施精準打擊了美方核心產業，尤其是軍工領域。

中國掌握著全球90%的稀土分離技術，稀土出口的收緊，直接威脅到F-35戰機與導彈系統的供應鏈穩定。美國試圖在2027年前建立本土稀土鏈條，但技術門檻與時間成本，注定不是一朝一夕能解決的。

中美之間的這輪博弈，表面看是關稅之爭，實質卻是產業鏈控制權的較量。

從4月8日至9日，美國一度宣布對中國商品加征高達145%的關稅，但在強烈反彈聲中不得不緊急叫停。4月10日，特朗普不得不作出妥協，宣布“暫停關稅90天”，并保留10%的基準稅率。

這一“休戰”窗口的開啟，并不意味著和平，而更像是為下一輪較量爭取時間。因為此次的“暫停”并不包括中國。

直到中美日內瓦會談后，90天的關稅窗口期才被敲定。

5月10日至11日，中美高層會談如期舉行，達成階段性協議。雙方宣布取消91%的關稅，暫停24%的附加稅，同時建立常態化磋商機制。

中方由何立峰牽頭，美方則派出財政部長貝森特與貿易代表格里爾。協議中還包括暫停出口管制與投資審查等非關稅措施，試圖為雙方企業營造更穩定的貿易環境。

但穩定，并不意味著信任的建立。僅僅過了一天，5月12日，中美聯合聲明發布。盡管文件中重申了“合作共贏”的原則，但從市場反應來看，信心恢復遠未達成。

多家日本企業開始重新評估與中國的合作項目，而商船三井的動作尤為引人注目。5月24日，《日經亞洲》披露，商船三井已決定暫停新購中國LNG運輸船，并考慮將訂單轉向韓國造船廠。這是對美方港口政策的一次“間接響應”，也反映了日本在中美之間日益謹慎的立場選擇。

美國港口費政策的出臺，是這場博弈的重要插曲。根據美國貿易代表辦公室4月17日的公告，自2025年10月14日起，所有中國建造、注冊或運營的船舶將被征收每凈噸50美元的進港費，并在未來三年每年遞增30美元。即便是使用中國建造船舶的其他國家，也必須支付附加費用，這無疑是對中國造船業的精準打擊。

中國造船業近年來發展迅猛，已占據全球新船訂單的半壁江山。2025年，新接訂單量更是高達全球總量的80%。《智能船舶發展行動計劃(2020-2025年)》等政策持續加持，讓中國在高端船舶制造領域取得突破。

美方的港口費政策，無疑意在遏制這一趨勢，鼓動盟友轉投韓國。

日本的反應頗具代表性。商船三井作為全球最大的LNG運輸船運營商之一，當前擁有107艘船舶，原計劃至2028財年增至140艘。

中國船廠原本是其主要合作方，但面對美方施壓與政策不確定性，日方最終選擇“妥協”。這種妥協，并非日本的獨立判斷，而是在美方政治施壓下的被動選擇。日本國內關于鋼鐵收購案的政治博弈，也成為美日之間“交易”的一部分。

韓國成為這一輪調整的最大受益者。隨著日本訂單的轉向，韓國造船業迎來新一輪擴張。在全球造船能力有限的背景下，韓國承接了大量原本屬于中國的訂單。

與此同時，韓國也在爭取美方關稅豁免，強調其汽車零部件行業對本國經濟的重要性，希望借此換取更多政策空間。

英國的反應則展現出另一種姿態。在與美方談判中，英國僅獲得每年10萬輛汽車的進口稅豁免。歐盟官員對此表示不屑，認為這不是一個具有吸引力的模板。

美方試圖以“對等關稅”模式重構全球供應鏈，但卻難以形成真正意義上的聯盟。盟友對美方的不滿逐漸積累，未來合作穩定性面臨更多挑戰。

回到中國國內，產業鏈重構的步伐穩步推進。不論是丙烷市場的快速調整，還是稀土出口的靈活策略，都體現出中國對全球資源配置的主動掌控力。

丙烷采購的“去美國化”是一次戰略勝利，稀土限制則是一記精準回擊。在全球能源、制造、航運領域，中國逐漸形成無法替代的核心地位。

數據顯示，2024年中國LPG進口總量為3568萬噸，其中美方占比曾高達50%。如今，美方份額大幅下滑，加拿大及阿拉伯灣快速填補空缺，顯示出中國市場的快速適應能力。

與此同時，加拿大TMX管道每日向中國輸送原油20.7萬桶，遠超過去十年平均的7000桶，這不僅是資源重構的體現，更是中加關系深化的信號。

現在來看，中美之間的這場“90天休戰期”，更像是一場沒有硝煙的布局戰。美方希望通過關稅、港口費、技術封鎖等手段限制中國崛起，而中國則通過全球布局、產業升級與反制手段穩住大局。

休戰期雖短，但留下的變局卻將深刻影響未來數年全球格局。

中國已不再是被動應對的角色，而是主動塑造者。面對美方咄咄逼人的戰術組合，中國用穩定、理性與戰略遠見，展現出一個大國的擔當與智慧。

未來77天，是博弈的關鍵窗口，更是檢驗中國韌性與智慧的時刻。