在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，方盒子越野車市場正被PHEV車型重新定義。當(dāng)Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)以摧枯拉朽之勢搶占市場時(shí)，哈弗卻反手打出一張"情懷牌"——猛龍燃油版帶著2.0T+9DCT的黃金動(dòng)力組合，以及全系標(biāo)配的硬核越野裝備，強(qiáng)勢殺回燃油賽道。這不是一次簡單的復(fù)刻，而是一場對(duì)純粹機(jī)械美學(xué)的致敬。從環(huán)塔拉力賽的漫天黃沙到318國道的萬丈深淵，這臺(tái)承載著35年越野基因的方盒子，正在用最原始的內(nèi)燃機(jī)轟鳴，為幅員遼闊的中國大地譜寫新的征服篇章。

當(dāng)黃金動(dòng)力遇上極致調(diào)校

猛龍燃油版的靈魂，藏在長城自研的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)里。175kW的最大功率看似保守，實(shí)則暗藏玄機(jī)：米勒循環(huán)與高壓縮比的精妙配合，讓這臺(tái)機(jī)器在WLTC工況下跑出8.65L/100km的油耗。更令人驚艷的是1050℃耐溫增壓器的黑科技，這項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)不僅讓渦輪遲滯成為歷史，更讓發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依舊氣定神閑。配合全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，動(dòng)力銜接猶如精密機(jī)械表般絲滑——換擋時(shí)間縮短至200毫秒，超車時(shí)的降檔動(dòng)作快過駕駛員的肌肉記憶。

在環(huán)塔拉力賽的魔鬼賽段，這套動(dòng)力總成展現(xiàn)出令人膽寒的穩(wěn)定性。作為全場唯一搭載DCT變速箱的參賽車型，猛龍燃油版用連續(xù)72小時(shí)不間斷的砂石路狂奔，證明了雙離合同樣能征服極端環(huán)境。當(dāng)同組賽車因變速箱過熱頻頻退賽時(shí)，它的9個(gè)擋位仍在有條不紊地嚙合傳動(dòng)，低擋位扭矩放大功能讓車手在攀爬45°陡坡時(shí)，依然能感受到源源不斷的推力從椅背傳來。

硬派美學(xué)的東方解構(gòu)

如果說動(dòng)力是猛龍的筋骨，那么設(shè)計(jì)就是它的戰(zhàn)甲。設(shè)計(jì)師從故宮太和殿的榫卯結(jié)構(gòu)中提煉出直角燈組，300顆628nm超紅光LED組成的斗拱晶界尾燈，在暗夜中猶如燃燒的宮燈。最妙的是壁立山巒中網(wǎng)——0.618黃金分割比例的縱向鍍鉻飾條，將中國傳統(tǒng)建筑的山墻意象與現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)完美融合。當(dāng)苔巖綠車漆在陽光下流轉(zhuǎn)，整臺(tái)車就像一塊被風(fēng)沙打磨千年的青銅器，既有工業(yè)文明的銳利棱角，又帶著文明古國的滄桑質(zhì)感。

這種設(shè)計(jì)哲學(xué)甚至延伸到底盤架構(gòu)。磐石切面輪眉以花崗巖層疊肌理為靈感，23°縱向通過角與580mm涉水深度的背后，是歷經(jīng)76種全球極端環(huán)境驗(yàn)證的底氣。在西藏阿里地區(qū)的實(shí)測中，滿載185mm的最小離地間隙，讓它在遍布尖銳碎石的河床上如履平地。而專為猛龍調(diào)校的佳通AT胎，在騰格里沙漠的流沙區(qū)就像沙漠之舟的蹼足，穩(wěn)穩(wěn)托住2噸重的車身。

智能時(shí)代的硬核生存法則

當(dāng)造車新勢力用屏幕數(shù)量定義豪華時(shí)，猛龍燃油版選擇用機(jī)械素質(zhì)說話。第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)的電控液壓多片離合器，能在200毫秒內(nèi)完成扭矩分配，這個(gè)反應(yīng)速度甚至快過人腦處理視覺信號(hào)的時(shí)間。在漠河零下35℃的冰湖上，這套系統(tǒng)配合后橋機(jī)械牙嵌式差速鎖，讓車輛在單輪著冰的情況下依然能穩(wěn)步脫困——100%的剛性鎖止，意味著沒有任何電子限滑的妥協(xié)余地。

540°全車影像系統(tǒng)可能是整車最"不純粹"的配置，但正是這套系統(tǒng)讓硬派越野不再高冷。透明底盤功能記憶車輛駛過的路面，當(dāng)再次碾壓車轍時(shí)，中控屏?xí)?shí)時(shí)顯示底盤與亂石的位置關(guān)系。在虎克之路的魔鬼交叉軸上，這個(gè)功能讓新手也能精準(zhǔn)避開托底風(fēng)險(xiǎn)。而9種駕駛模式中新增的輕越野巡航，本質(zhì)上是對(duì)越野小白的人文關(guān)懷——設(shè)定好車速，剩下的交給車輛自己攀爬，這種"半自動(dòng)駕駛"的越野模式，模糊了專業(yè)與業(yè)余的界限。

價(jià)格錨定下的價(jià)值重構(gòu)

13.69萬元的起售價(jià)，讓猛龍燃油版成為方盒子市場的價(jià)格屠夫。這個(gè)價(jià)位不僅標(biāo)配2.0T+9DCT+智能四驅(qū)+后橋差速鎖，更將5年免費(fèi)保養(yǎng)、萬元置換補(bǔ)貼等權(quán)益打包奉上。對(duì)比同級(jí)競品，相當(dāng)于用兩驅(qū)價(jià)格買四驅(qū)，用城市SUV預(yù)算玩硬派越野。在哈弗的產(chǎn)品矩陣中，這款車更像是一把標(biāo)尺——上承坦克系列的極致越野，下啟大狗系列的輕越野定位，用燃油動(dòng)力填補(bǔ)新能源與硬派越野之間的真空地帶。

當(dāng)友商忙于在混動(dòng)賽道內(nèi)卷時(shí)，哈弗用猛龍燃油版證明：內(nèi)燃機(jī)的故事遠(yuǎn)未終結(jié)。從環(huán)塔拉力賽的獎(jiǎng)杯到318國道上的車轍，這臺(tái)方盒子正在重新定義燃油車的生存法則——不是對(duì)抗新能源浪潮，而是開辟一條并行的賽道。畢竟在零下40℃的漠河或海拔5000米的唐古拉山口，可靠性的價(jià)值永遠(yuǎn)無法被續(xù)航里程量化。正如那臺(tái)經(jīng)過1050℃淬煉的渦輪增壓器，有些堅(jiān)持，終究需要時(shí)間的烈火來鍛造。