在“雙碳”目標與汽車產業百年變革的雙重驅動下，中國新能源汽車市場正經歷從"政策驅動"向"市場驅動"的驚險一躍，這背后最直觀的體現就是車市淘汰賽的加劇。如何在新時代下尋求轉型，早已成為了傳統大廠的必修課。

作為中國汽車工業的"國家隊"，東風乘用車敏銳地察覺到了市場變化和未來趨勢，早在2023年就開啟了"躍遷行動"，通過東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌的差異化布局，全面覆蓋主流市場，以"集團軍作戰"模式實現多賽道協同發力，展現出傳統車企轉型的獨特方法論——不是顛覆式革命，而是體系化進化。

戰略破局：三品牌構建"黃金三角"作戰陣型

其實，無論是新勢力品牌還是傳統大廠，近年來都不約而同地從“多品牌擴張”轉向“品牌整合”，這也反映了市場競爭邏輯、技術變革和消費者需求的深刻變化，但如何規避旗下各品牌之間的內耗才是資源整合的內核。東風乘用車對東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌構建起的"黃金三角"作戰陣型，就為行業提供了范本。

其中，東風風神定位“智慧悅享主流汽車品牌”，通過油電并舉聚焦在主流成熟市場。就比如在燃油端，剛上市的東風風神奕炫（參數丨圖片）2025款，不僅售價區間僅為7.79萬-8.59萬元，更是以“入門即享最高配”的超值打法。除了擁有冠軍馬赫動力發動機，標配配同級領先 6 速濕式雙離合變速箱外，配置上更是全系車型都給到了同級最大的 13 英寸中控智能大屏、藍牙鑰匙和遠程控制功能、自動空調和后排出風口，以及更符合人體工學的一體式皮質運動座椅、游戲手柄多功能方向盤、倒車雷達、倒車影像、540°超清透明底盤、全景影像、LED 自動大燈等，重新定義運動轎車的價值標桿。

在新能源領域，剛上市的東風風神L7 2025款，一經上市就以“10萬級唯一突破205km純電續航混動SUV”的標簽迅速成為這一市場最具性價比的產品之一，甚至在中汽中心權威實測和見證下，實測下來純電續航能夠達到354.5km，實測綜合續航里程達2239.6km，這背后既是東風風神技術實力的體現，也是聚焦主流消費群體的表現。

東風奕派則是定位“主流科技電動品牌”，聚焦科技電動市場，剛上市的2025款eπ007更是通過“全球首場AI共創產品發布會”的創新直播形式，打破虛實界限，穿透次元壁，以更契合年輕人喜好的交互體驗，既展現出了2025款eπ007的產品價值，又讓發布會成為一場雙向奔赴的科技狂歡。東風奕派用行動表明，真正的卷，不是價格戰，而是用技術平權重塑價值標準。

而eπ008目前更是給出了，至高享受15000元現金紅包，限時特惠價僅16.36萬元起，置換用戶還可享受8000元廠家置換補貼，甚至還將此前需要選裝的冰箱彩電大沙發升級為標配，使其成為同級最具質價比的SUV車型。

在eπ007和eπ008兩款產品的加持下，東風奕派已經打造出了涵蓋轎車和SUV兩大矩陣，并通過純電+增程的雙動力布局，來滿足不同用戶的使用場景需求。

作為東風汽車旗下國內首個國民純電專業品牌，東風納米在新能源戰略布局中自然占據著舉足輕重的地位。一直以來，東風納米專注于最廣泛的國民車市場，只為讓每一位消費者都能享受到高品質的純電出行服務。2024年1月，首款車型納米01正式上市，上市即熱銷，年底連續兩個月破萬，助力東風納米初步站穩純電小型車市場。

第二款車型納米06，更是在空間和智能化兩大領域帶來了越級體驗。4306mm的車長和2715mm的軸距，不僅給到了500L的后備廂容積，還給到了豪車才有的“天地門”設計，為用戶解鎖更多用車場景。在天元智座和天元智駕的加持下，更是實現了A0級純電動汽車的價值跨越，無論是城市記憶領航，還是自動泊車輔助，都在A0級純電動汽車上成為可能。從首款車型納米01，到現在的納米06，東風納米正在加速實現“4年4款全新車”的產品規劃，以此來滿足用戶的多元化需求。

可以看到，東風乘用車三品牌協同躍遷，展現出的正是“國家隊”在產品定位與布局上的深厚積淀，三品牌塑造出的"黃金三角"陣型，正在以"集團軍作戰"模式共同構建起多元化市場的立體防線。

技術升維：馬赫動力背后的硬核實力

東風汽車“躍遷行動”的本質其實就是通過科技創新和一體化管理，推動新能源和智能網聯技術的發展，以實現品牌和市場的躍升。戰略整合也只是品牌躍遷的第一步，最核心的還是在技術實力上的躍遷。

就如同上文所提到的東風風神L7 2025款“反向虛標”，說白了就是技術使然。

其搭載的馬赫電混1.5T混動專用發動機，擁有45.18%的熱效率，全球首創的4擋DHT變速箱，不僅有最高擋的動力，更有最順擋的駕控；i-Control智慧電控系統，可以智能匹配不同工況下的最佳能量模式。也正是背后的技術夠硬，才讓東風風神L7 2025款能夠在30.3kWh大電池+55L小油箱的情況下，也能完成實測綜合續航突破2000km的壯舉。

更關鍵的是，馬赫動力也只是東風乘用車在新能源領域王牌之一，平臺化戰略更是讓東風乘用車實現了降本增效，就比如量子架構。作為東風集團全棧式自主研發的全新一代機電一體化架構，量子架構專為打造新能源好車而來，讓“空間要大、操控要好、安全要高、技術要強”的用戶需求得以全維度適配。得益于量子架構系統性和模塊化造車的思維方式，不僅可以極大地縮短研發周期，還能最大化降低開發成本、提高研發效率。

為什么東風奕派能夠在首款車型eπ007上市后僅三個月，就能帶來第二款車型eπ008？為什么東風納米能夠加速實現“4年4款全新車”的產品規劃？其實就是量子架構在賦能，想要實現這種"統一技術底座+差異化產品開發"的模式的前提條件，就是扎實的技術實力和強大的研發實力。

在安全領域，新能源汽車電池安全問題一直都是用戶揮之不去的陰霾，更是主機廠的夢魘，特別是《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)強制性國家標準正式發布后，首次將“不起火、不爆炸”從企業技術儲備上升為強制性要求，也正是這一要求讓新國標成為“史上最嚴電池安全令”，讓不少主機廠都膽戰心驚。

但對于造車“國家隊”東風汽車來說，早就以遠超國標的安全性能與前瞻技術布局，持續通過創新技術來推動行業安全升級，提前滿足新國標的安全要求。其自主開發的東風馬赫電池系統更是以不怕鋸、不怕撞、不怕水、不怕刺、不怕切、不怕摔的嚴苛標準，將電池安全邁入“零容忍”時代，展現出了汽車央企的擔當和技術實力。

智能進化：智能化下半場東風乘用車已做好準備

新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化已經成為行業共識，特別是進入到2025年以來，高階智能駕駛輔助已經成為車市內卷的橋頭堡。而在智能化的下半場，東風汽車早在2023年就拿出了中國首個中央集中式SOA電子電氣架構——“天元架構”；在4月份的上海車展上，東風汽車又發布了“天元智能”技術品牌，為智能化下半場做出了充分準備。

東風“天元智能”首次提出“一核雙基雙元”智能化技術體系。“一核”是企業級太極大模型，“雙基”則是天元電子電氣架構、天元OS；基于這“一核雙基”，誕生了天元智駕和天元智艙“雙元”應用。

納米06作為天元智能首款國民級戰略車型，在天元智艙和天元智駕的加持下，一舉打破A0級純電動汽車智能天花板。其中，天元智艙不僅有著全場景AI語音交互，車機系統更是具備對生活場景的解碼能力。比如在露營模式下，車輛會自動開啟外放電功能；在小憩模式下，可聯動座椅、香氛、空調，帶來沉浸式體驗；車機的搞怪音效，更是可以讓原本平淡的路途充滿驚喜與歡笑，不僅更懂用戶，還要為用戶帶來更多的情感價值。

天元智駕更是為納米06帶來了20余項智能輔助駕駛功能，其中記憶領航功能具備10條150km的記憶路線，在安全的前提下盡可能減輕用戶日常通勤的駕駛負擔。對于停車“困難戶”來說，納米06也是給到了跨層記憶泊車、循跡倒車、智能融合泊車等解決方案，徹底解決用戶的泊車難題。

不僅僅是納米06，未來，東風風神、東風奕派后續產品也將搭載“天元智能”。其中，東風奕派更是已經和華為達成深度戰略合作，圍繞用戶需求打造極致智能出行體驗，讓智能科技惠及萬千用戶，也正是東風汽車“科技平權”的造車理念的體現。

結語：

當行業聚焦于"蔚小理"的顛覆敘事時，東風乘用車正以“國家隊”的體系化優勢演繹"大象轉身"的新范式。三品牌協同不是簡單的產品矩陣疊加，而是基于東風6000萬用戶基盤、56年造車積淀的精準戰略切割。在新能源滲透率突破50%的臨界點上，這種兼具技術縱深與市場廣度的"東風模式"，或許正為傳統車企轉型寫下最具參考價值的注腳。