上海車展已經過去一個月，車企在車展上亮相的重磅新車確實不少，有的甚至已經投入市場。一波新車剛過，又有一批新車來襲，5 月份的申報圖比以往來得慢一些，但當中確實不乏有看點的全新產品。

如果要從這些全新產品找到相同的關鍵詞，小通認為是「物超所值」。

雖然這批新車的「段位」不盡相同，但消費者可以在同樣價格下買到更大的空間、更強的動力或者更豐富的配置，可能在改變消費者的購車決策。從另一個角度來看，這也是車企在銷量增長焦慮的情況下，做出的積極自救行為。

騰勢N8L搭配騰勢N9，對標問界 M8/M9？

在上海車展開幕前兩天，騰勢 N8L 測試車的諜照便已經曝光，直到最新一批申報信息的公開，騰勢 N8L 的硬實力得以完全展示出來。

圖源：工信部

雖然車名叫「騰勢 N8L」，但從外觀能夠一眼看出，騰勢 N8L 不是騰勢 N8 的加長版本，與在售的騰勢 N8 沒有太大聯系，小通更愿意將其稱之為「小號騰勢 N9」：不僅設計風格與騰勢 N9 看齊，而且還搭載瞭望塔式激光雷達，新車大概率會采用騰勢 N9 同款的「天神之眼 B」。

盡管定位比騰勢 N9 更低，但騰勢 N8L 的車身尺寸并沒有比騰勢 N9 小很多，依然是全尺寸SUV的級別，而且「e3」尾標和支持選裝的車載無人機表明，騰勢 N9 所具備的易三方泊車技術和靈鳶無人機，在騰勢 N8L 上也會提供。

騰勢 N8L 唯獨在動力參數上與騰勢 N9 有些許差距，而且差距主要集中在后驅動電機，如下圖所示。考慮到騰勢 N9 的整備質量更高，小通認為騰勢 N8L 的零百公里加速時間與騰勢 N9 的 3.9s 不會相差太大。

制表：電車通

在小通看來，騰勢 N8L 之騰勢 N9，其實就是問界 M8 之問界 M9。

問界 M8 在正式上市之前，便收獲了超過 15 萬臺的小訂訂單，之所以能夠暢銷，本質上是豪華產品下放自帶的強大吸引力。

根據小通的試駕體驗來看，問界 M8 的乘坐體驗與問界 M9 沒有太大區別，比如高階智駕 ADS、投影系統、零重力座椅等等，只是沒有配備 2025 款問界 M9 的車載衛星通信功能、智能隱私車窗等先進配置。

圖源：工信部

站在消費者的立場，在保留自身技術優勢的同時，去掉一些不常用的尖端配置，降低購車門檻，這正是他們最想看到的一點，這也是問界 M8 能夠「未上市就火」的根本原因。

銷量數據顯示，騰勢 N9 在 4 月份售出 5018 輛，已經超越了理想 L9、領克 900 等全尺寸 SUV，但從月銷量經常突破萬輛的問界 M9 不難看出，騰勢 N9 依然有不少進步空間。

只不過，騰勢汽車光靠騰勢 N9 一款車型會有些吃力，必須借助價格更低的產品刺激一波銷量，顯然這就是推出騰勢 N8L 的意義所在。

全新小鵬 P7：或比小米 SU7 還便宜？

自從推出小鵬 MONA M03 和小鵬 P7+ 之后，小鵬汽車的銷量數據直接起飛，穩居新勢力銷量榜的前三名。然而，小鵬 P7 目前的市場銷量已經降至冰點，面對曾經的功勛車型，何小鵬在社交平臺官宣了全新小鵬 P7，并對這款新車足夠自信。

看到工信部曝光的數據，小通很快理解了何小鵬自信的底氣從何而來。

圖源：工信部

從參數來看，全新小鵬 P7 擁有超 5 米的車長、超 3 米的軸距，尺寸參數上比小米 SU7 還要突出一些，而且單電機版本的最大功率達到 270kW，比小米 SU7 后驅版高出 50kW，而現款小鵬 P7i 所搭載的后驅電機，只不過擁有 203kW 的最大功率和 6.4s 的零百公里加速能力。

這樣一來，全新小鵬 P7 的零百公里加速時間或將來到 5s 級別，而競爭對手正是瞄準小米 SU7、Model 3 等主打運動性能的純電動轎車。

不過，小通認為全新小鵬 P7 的起售價很有可能會比小米 SU7 更低。

雷軍曾直言，電池大概占據整車總成本的 40% 左右，而小米 SU7 入門版搭載 73.6kWh 的電池組，指導價為 21.59 萬元。

全新小鵬 P7 雖然還沒有公布電池組的具體容量，但按照小鵬汽車的品牌調性，全新小鵬 P7 更有可能不拼電池組容量，而是拼續航扎實度，這樣一來全新小鵬 P7 的電池容量會比小米 SU7 更小，但起售價就有機會比小米 SU7 更低。

圖源：工信部

另外小通留意到，全新小鵬 P7 四驅版增加了最大功率為 167kW 的前置電機，系統總功率反而不及小米 SU7 四驅版那么強，預計全新小鵬 P7 四驅版的準入門檻也不會像小米 SU7 四驅版那么高。

有趣的是，全新小鵬 P7 四驅版繼續提供鵬翼門的選裝項。參考現款小鵬 P7 的售價，同配置下的鵬翼版會比普通版貴 2 萬元。這樣算下來，全新小鵬 P7 頂配版的售價可能與小米 SU7 四驅版比較接近。

吉利銀河A7：比星耀 8 低一檔，9.98萬起？

吉利銀河從系列升級到品牌之后，似乎加快了新車推出的力度，近期發布的吉利銀河星耀 8 和吉利銀河 M9 都比較熱門。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱在今年一季度財報會議中提到，今年中旬會有兩款新車上市，其中是剛發布的吉利銀河 M9，另一款是全新 A+ 級轎車，很有可能就是在最新一批申報新車中亮相的吉利銀河 A7。

圖源：工信部

新車的長寬高分別為 4918/1905/1495mm，軸距為 2845mm，車身尺寸比吉利銀河星耀 8 還要小，而且還搭載主打省油的 1.5L EM-i 超級電混系統。值得關注的是，這款新車曾在一次直播畫面中曝光了車衣信息，預計能實現 2L 級別的虧電油耗以及 2100km 的綜合續航里程。

結合產品定位和技術優勢，小通認為吉利銀河 A7 的競爭對手就是比亞迪秦 L DM，為了確保市場競爭力，吉利銀河 A7 的起售價壓到 9.98 萬元完全是有可能的。

不過小通還是忍不住要吐槽：雖說吉利銀河已經是一個獨立的子品牌，但為什么還要再推出一個 A 系列？要知道，吉利銀河已經有 L 混動系列、E 純電系列、MPV 吉利翼真、星系列，以及發布不久的 M 系列，吉利銀河 M9 剛公開命名時就被不少網友吐槽，再加上一個 A7 只會加劇品牌的傳播難度。

10 萬級家轎市場的競爭很激烈，吉利銀河 A7 需要設法被更多消費者記住。

智界、比亞迪漢“無激光雷達版”新車齊至

除了上述三款車型之外，小通還發現智界 R7 無激光雷達版、比亞迪漢 L DM-p 無激光雷達版也出現在本批申報新車中。

圖源：工信部

根據這兩個品牌的智能化戰略來看，無激光雷達版車型不會缺席相應的輔助駕駛功能，只是會去掉城區智能領航功能，保留常用的高速領航、智能泊車兩大功能。

很顯然，對于輔助駕駛沒有那么信任的消費者，購車門檻更低的無激光雷達車型確實會更香。

車企或許想過入局高端市場，但在獲得更高知名度之前，擁有更好看的銷量數據才是提高影響力的關鍵之路。

就以當下車市競爭的激烈程度來看，車企似乎放下了比拼全新技術的執念，開始往技術下放、低價化的方向發展，嘗試開拓全新的細分市場來吸引更多受眾群體，比如強調入門級豪華全尺寸 SUV 的問界 M8、騰勢 N8L，綜合續航里程超 2100km 的十萬級家轎吉利銀河 A7 等等。

無論是比亞迪、吉利等有實力的老牌車企，還是小鵬、零跑等銷量出色的造車新勢力，都在持續挖掘細分市場，新能源車市或將迎來大爆發。小通希望在市場風暴到來之前，車企盡可能探索更多發展方向，才有更多底氣應對車市變化。

（封面圖源：工信部）