不知不覺，85后已經(jīng)步入社會中堅力量的行列，很多人在不斷收獲事業(yè)的同時，家庭成員也逐漸發(fā)展成了二孩+父母的六人組，傳統(tǒng)五座車已經(jīng)越來越難以滿足多人出行的需求，空間以及座位數(shù)量上的局促成了用車的痛點。與此同時，在消費升級的驅(qū)動下，家庭用戶對汽車的定位也逐步從單純的代步工具轉(zhuǎn)向“移動生活空間”， 催生出對大六座 SUV 的強烈市場訴求。

國內(nèi)的很多車企也是很快洞察到了這一市場變化，紛紛推出了旗下的大六座SUV。這一類車型也很快就憑借著大空間、布局靈活、智能化以及豐富配置獲得大量消費者的青睞和認可。但是扎堆上市新品，讓消費者的選擇題變的更難了，為了讓大家的選擇簡單點，我們挑選了作為該細分市場的代表性車型深藍 S09 與理想 L8 Pro，通過他們的產(chǎn)品力對比，更加直觀的反映出當(dāng)前家庭用車的核心競爭焦點，以及大家的需求痛點。

空間哲學(xué)，深藍S09是優(yōu)等生

先從我們最能直觀感受到的車身尺寸方面來看，深藍S09車身長度超過5米2，軸距3米1多，妥妥的“大塊頭”！往理想L8 Pro旁邊一站，肉眼可見的“壯實”。咱就說家里有倆娃的都懂，老人抱孩子上下車，空間窄了真的費勁兒。

并且深藍S09的二排腿部空間有1米多，我1米78的身高坐進去，膝蓋離前排還有很大一段距離，翹個二郎腿輕輕松松。再看理想L8 Pro，二排才910mm，家里老人坐進去膝蓋都快頂?shù)角芭帕耍掏具€可以講究，長途乘坐就比較難受了。

然后就是最考驗大六座SUV實力的第三排，好多六座車的第三排就是“擺設(shè)”，成年人坐進去跟“蹲馬步”似的，深藍S09的第三排座高達到了360mm，跟正常座椅差不多，腿部空間達到870mm，我朋友1米8的個兒坐進去，腰能挺直，腿也能伸開。而且還是純平地板，中間通道200mm寬，同行比較方便，孩子爬來爬去都不怕被絆倒。理想L8 Pro的地板是非純平的，不是很便利，而且它的第三排座高才284mm，相比之下縮水的有點大，而且坐起來有些卷縮的感覺，長時間乘坐估計會很難受。

再說后備箱，深藍S09六座滿員狀態(tài)下，后備箱容積為427L，能夠輕松容納7個20 寸登機箱，排全平放倒后 1392L 擴展空間足以裝載露營裝備、嬰兒車等大件物品。理想 L8 Pro 滿員狀態(tài)下后備箱僅能容納 4 個登機箱，空間延展性差距顯著。

配置加成，深藍“舒適”的很理想

舒適配置，一直是大家購車的重要選項，特別是針對有老人孩子的家庭。深藍09二排的雙零重力座椅簡直是“神器”！它的一鍵放倒座椅，堪比懶人模式，上車之后直接“躺平”。座椅還能前后、橫向滑動，增加了車內(nèi)空間的多變性，平時帶娃出門，把二排座椅滑到一起，孩子們坐一塊兒打打鬧鬧，中間還能放個小桌板吃零食。需要強調(diào)的是深藍S09的二排座椅不僅可以前后移動，而且可以橫向移動180mm。商務(wù)接待也不是問題，座椅輕松滑開，秒變“商務(wù)四座”。

而整個車內(nèi)還可以以二排座椅為核心，搭配上生態(tài)床墊打造出同級最大的2.5m露營大床、1.9m后艙大床、1.8米單人床等“三房五床”的模式。無論是情侶露營、親子出游，還是商務(wù)人士需要午休，深藍S09都能提供一個舒適便捷的休息空間。這個比理想L8 Pro就只能放倒座椅當(dāng)“大通鋪”要好太多了吧。

而更亮眼的是深藍S09還配備了一個具備700mm滑軌的移動中島，這一行業(yè)獨創(chuàng)的設(shè)計搭配上各種座椅模式，把中島拉出來，放上茶具和零食，跟媳婦坐在車里喝喝茶、看看星空，這不比住酒店香？它營造出的獨特氛圍不要說理想L8 Pro，可以說同級任何的一輛車都沒辦法和深藍S09比。

全家出行，深藍S09最后一排絕不 “湊數(shù)”

對于用于家庭的車輛，安全永遠是第一位的。針對這個方面，深藍S09整個車艙均采用了高強度鋼，其中熱成型鋼占比達53%，最高強度高達2000MPa，安全性滿滿。理想L8整車高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過75%，并使用了雙鋁合金防撞梁，以強化車身剛性。兩輛車可謂都是非常重視車輛安全。

但是，深藍S09不同，它針對大家最忽視的第三排安全做了特殊的加強，并聯(lián)合國家級權(quán)威檢測機構(gòu)中汽中心，共同發(fā)起“行業(yè)首個第三排多重碰撞挑戰(zhàn)”，這也是行業(yè)首個多重百公里時速的挑戰(zhàn)。在這個挑戰(zhàn)測試中，深藍S09以三個一百時速（尾部碰撞測試速度為100km/h、左右側(cè)碰速度為100km/h）用“全球最嚴苛尾部碰撞試驗標準、全球最高速度側(cè)碰試驗標準”，來測試第三排乘客的安全性。最終它的表現(xiàn)是優(yōu)異的，充分驗證了他的第三排安全是無死角的。

之所以能達如此成就，主要是因為它針對車輛尾部、側(cè)面進行增強，其中它的車尾后地板縱梁100%熱成形高強鋼，強度達1500Mpa，后防撞梁采用1080Mpa的輥壓超高強鋼統(tǒng)計領(lǐng)先，三排車體傳力結(jié)構(gòu)100％高強鋼環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以及采用了橫三縱的腔體結(jié)構(gòu)傳力路徑，對抗追尾變形。它的側(cè)面采用CBS填充材料，實現(xiàn)輕量化系數(shù)降低15%的同時提升側(cè)碰性能。此外，它還有著同級最長的超長側(cè)氣簾2700mm，比理想L8的2300mm三排側(cè)氣簾還要長，以及8個安全氣囊，形成12個安全保護點位，三排100%頭部保護，為每一位家人提供360度的周全保護。

華為智能，深藍S09“開外掛”

在智能配置領(lǐng)域，深藍 S09 依托華為深度賦能構(gòu)建技術(shù)壁壘。乾崑 ADS 3.3 智駕系統(tǒng)配備 12 顆攝像頭 + 1 顆激光雷達，支持全場景自動泊車（含跨樓層泊車、斷頭路泊車等復(fù)雜場景）及智能避讓行人 / 車輛功能，為多乘員出行提供全天候安全守護。對比理想 L8 Pro 自研智駕系統(tǒng)，華為技術(shù)在場景覆蓋度與算法成熟度上更具優(yōu)勢。這套系統(tǒng)堪比“新手救星”，路上遇到行人、電動車，車子基本都可以自動避讓，比如突然沖出來的行人、外賣電動車等，它可以做到及時剎停，避免事故的發(fā)生。

此外，它還有著鴻蒙 5座艙系統(tǒng)，以雙15.4 英寸 2.5K 中控屏 + AR-HUD 為交互核心，支持六音區(qū)語音交互、跨屏影音流轉(zhuǎn)及車載 KTV 模式。這套系統(tǒng)可以聽懂方言，對家里的老人非常友好；副駕人員在看影視內(nèi)容時，導(dǎo)航信息可同步至主駕屏幕，避免娛樂功能對駕駛安全的干擾；后排兒童通過童聲指令喚醒語音助手調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，展現(xiàn)出對全年齡段乘員的交互友好性。相較之下，理想 L8 Pro 車機系統(tǒng)雖操作流暢，但在生態(tài)開放性與多乘員協(xié)同體驗上稍顯保守。

動力續(xù)航，深藍更“貼心”

動力系統(tǒng)層面，深藍 S09 搭載的超級增程 2.0 技術(shù)（新藍鯨 1.5T 增程器 + 雙電機四驅(qū)）實現(xiàn) 362kW 總功率，動力儲備優(yōu)于理想 L8 Pro 的 330kW 系統(tǒng)，復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性與通過能力更勝一籌。特別是加速時，深踩油門，深藍S09的推背感特別強，超車很輕松，開起來特爽；理想L8的爆發(fā)力差點意思，尤其滿載的時候，提速明顯慢半拍。

續(xù)航方面，深藍 S09 CLTC 純電續(xù)航 210km 滿足城市通勤，WLTC 綜合續(xù)航 927km 覆蓋長途需求，6.9L/100km 饋電油耗較理想 L8 Pro 節(jié)省 0.6L/100km；3C 超充技術(shù)實現(xiàn) 30%-80% 電量補能僅需 15 分鐘，配合冬季寬溫域脈沖加熱技術(shù)（-30℃續(xù)航無衰減），解決北方用戶冬季續(xù)航焦慮。

現(xiàn)在深藍S09已正式上市，以國補廠補后20.49萬起的價格，給予廣大消費者百萬級的享受。此外，現(xiàn)在購買深藍S09還有著不錯的政策，其中包括長達1年的報價時間，以及15萬3年0利息的金融政策，以及行業(yè)頂級標準的整車質(zhì)保和三點質(zhì)保。和理想L8的購車政策一比對，買誰一目了然了吧。

總結(jié)：

說實話，這倆車都挺適合家庭用，但深藍S09給我的感覺更“靠譜、”更“走心”。深藍背后有華為、寧德時代、長安這仨“大佬”撐腰，智駕系統(tǒng)是華為的，電池是跟寧德時代聯(lián)合研發(fā)的，底盤是長安調(diào)校的，就跟“全明星陣容”似的，靠譜。同時，它不是簡單地把空間做大，而是真的站在六口之家的角度想問題——老人需要舒服的座椅，孩子需要玩耍的空間，年輕人需要智能和動力，它全都給你整明白了。理想L8 Pro更像是“中規(guī)中矩的好學(xué)生”，啥都有但啥都不出彩。