2025年5月28日，新一線城市研究所發(fā)布《2025新一線城市魅力排行榜》。

2025年，15個(gè)進(jìn)入新一線的城市依次為：成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、南京、長沙、鄭州、天津、合肥、青島、東莞、寧波、佛山。

在這份基于商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、新經(jīng)濟(jì)競爭力和未來可塑性五大維度綜合評估的權(quán)威榜單中，成都以全面領(lǐng)先優(yōu)勢連續(xù)第11年蟬聯(lián)榜首，而杭州則憑借其強(qiáng)勁的數(shù)字經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新動(dòng)能，再次穩(wěn)居新一線城市第二位。

與此同時(shí)，作為長三角南翼經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的寧波，此次位列15個(gè)新一線城市第14位，即倒數(shù)第二。杭州的穩(wěn)居第二，是其多年積累的綜合實(shí)力的直接體現(xiàn)。2024年，杭州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2.18萬億元，常住人口達(dá)1262.4萬，經(jīng)濟(jì)規(guī)模與人口承載力均處于全國前列。

進(jìn)入2025年，杭州經(jīng)濟(jì)增勢依然強(qiáng)勁，一季度GDP同比增長5.2%，其中數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)構(gòu)成“雙輪驅(qū)動(dòng)”格局，計(jì)算機(jī)通信、汽車制造、電氣機(jī)械等行業(yè)增加值分別大幅增長20.9%、16.5%和8.7%，高技術(shù)制造業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

商業(yè)活力方面，杭州的品牌引入速度已接近一線城市，與上海的“時(shí)間差”縮短至1.5個(gè)月，新消費(fèi)業(yè)態(tài)如咖啡、運(yùn)動(dòng)戶外等領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。

在阿里巴巴等科技巨頭的引領(lǐng)下，杭州的“城市大腦”深度賦能公共服務(wù)，2024年高峰交通擁堵指數(shù)下降15%，進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為“全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城”的領(lǐng)先地位。

寧波的排名雖相對靠后，但其發(fā)展特質(zhì)與韌性不容忽視。2024年，寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸，同比增長4.9%，連續(xù)15年位居全球第一，外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)1.28萬億元，夯實(shí)了其國際樞紐港的地位。

在制造業(yè)領(lǐng)域，寧波被譽(yù)為“隱形冠軍第一城”，國家級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)數(shù)量連續(xù)7年全國第一，這些企業(yè)長期專注細(xì)分領(lǐng)域，全球市場占有率位居前三，成為支撐中國制造“硬脊梁”的關(guān)鍵力量。為激勵(lì)此類企業(yè)，寧波提供全國最高檔次的專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，對國家級單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)給予500萬元重獎(jiǎng)。

此外，寧波的城市宜居性表現(xiàn)亮眼，2024年通勤高峰擁堵指數(shù)在全國百城中排第66位，為“新一線”中最暢通城市；平均通勤耗時(shí)28.61分鐘，僅為北京的三分之二；“干線綠波帶”覆蓋率達(dá)12.02%，紅綠燈通行幸福度躋身全國前十。

但寧波的短板亦制約了其排名提升。盡管民營經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了全市75.4%的進(jìn)出口額和超80%的就業(yè)，但缺乏世界500強(qiáng)企業(yè)，反映出“小而精”有余而“大而強(qiáng)”不足的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)局限。

人才儲(chǔ)備方面，根據(jù)第七次人口普查，寧波大專及以上學(xué)歷人口僅167萬，在15個(gè)新一線城市中位列倒數(shù)第二，本地優(yōu)質(zhì)高校資源稀缺，高層次人才供給與產(chǎn)業(yè)升級需求存在錯(cuò)位。相比之下，杭州在人才集聚與科教資源上優(yōu)勢明顯，擁有浙江大學(xué)等頂尖學(xué)府，2024年新引進(jìn)大學(xué)生數(shù)量居全國前列，為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)提供了持續(xù)智力支撐。

這份榜單不僅是對城市當(dāng)下實(shí)力的評判，更是對未來發(fā)展方向的啟示，唯有立足稟賦、彌補(bǔ)短板，方能在城市競爭的浪潮中贏得持久魅力。