時隔82天，SpaceX再次啟動了星艦試飛計劃。5月28日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX進行“星艦”第九次試飛。結果沒能破除七飛、八飛的失敗魔咒，連續三次試飛失敗。

原定計劃是，發射完成后，馬斯克將登臺發表主題為“THE ROAD TO MAKING LIFE MULTIPLANETARY”的演講，透露了火星計劃的相關內容。但目前，發射任務并不圓滿，此次演講能不能順利舉行也是個未知數。

星艦第九次試飛，采用SN35+B14-2，首次嘗試復用一級！B14-2早在星艦七飛時就閃亮登場，并得以回收；此外，B14-2中的33臺猛禽引擎，有29臺也是復用而來。

但任務中，火箭第一級助推器發生爆炸，火箭第二級飛船失控。對于這次試飛任務，SpaceX作出回應：飛船又遭遇了意外的快速解體。團隊將繼續審查數據，并為下一次飛行測試做準備。今天的測試將幫助我們提高飛船的可靠性，因為 SpaceX正在努力讓生命在多行星上生存。

那么，星艦第九次發射有哪些看點？七飛和八飛帶來哪些經驗教訓？火星計劃卡在哪里？以下，Enjoy：

本文綜合匯編自SpaceX、X等官方平臺。

01

SpaceX星艦「九飛」

讓“回收利用”做到極致

針對七、八飛的連續失敗，

星艦持續“打怪升級”

星艦九飛，主要目標是安全再入和著陸第二代飛船，以突破七飛和八飛的連續失敗。

2025年1月和3月，連續兩次試飛失敗的星艦暴露了許多問題：第一次，燃料泄漏引發自毀，暴露了結構設計的缺陷；第二次，中央發動機爆燃導致連鎖爆炸，暴露了硬件故障導致異?；旌系膯栴}。

痛定思痛之下，SpaceX 迅速「祭」出一系列改進措施：

1.在關鍵連接處增加預緊力，使得抗震能力大幅提升 40%；

2.推進劑排放系統進行優化，有效防止易燃氣體堆積；

3.搭載新一代氮氣吹掃系統，為發動機運行增添 “雙保險”。

這些針對性的改進措施，為星艦第九次試飛的成功增添了幾分勝算，但事實卻未達預期。

從設計角度來講，作為第二代星艦飛船，S35改進了熱防護罩和多項結構設計。

九飛，有哪些看點？

星艦第九次試飛，采用SN35+B14-2。這也是此次任務的主要看點——首次復用超重型助推器。

其中，B14-2早在星艦七飛時就得以使用，成功被發射塔“筷子”機械臂捕獲后，被運回巨灣1號船塢進行全面檢查。它的一次性組件（如燒蝕熱防護材料）被替換。此次任務中的33臺猛禽引擎，有29臺也是七飛復用而來。此次復用在星艦九飛，將為快速可重復使用提供翻新經驗，支撐單天多次發射。

七飛回收畫面

如果說B14-2充滿了“回收利用”的意味，那SN35則是經過了多輪測試：

• 3月11-12日，梅西測試場進行三輪低溫測試

• 4月30日，單引擎太空點火模擬測試

• 5月1日，長時靜態點火——發現36秒時異常關閉——進行檢查

• 5月12日，完成64秒六引擎靜態點火

• 5月25日，S35與B14-2堆疊合體，準備出發

助推器以外，試飛任務還將圍繞多項測試開啟：

（一）增強的助推器著陸測試

此次試飛中，超重型助推器將在墨西哥灣進行著陸測試，包括但不限于：受控翻轉操作，堵塞熱分級適配器通風口實現可預測的助推器翻轉，優化推進劑使用和有效載荷能力；高攻角下降，測試增加阻力以降低下降速度和推進劑消耗；以及著陸點火配置，禁用一臺中心引擎并過渡至兩臺引擎。

這些技術數據，將為未來實現火箭回收和再利用奠定堅實基礎。

（二）三個測試目標

星艦九飛，將側重于：

1.有效載荷部署演示，任務內將部署八個星鏈模擬器，進行星艦有效載荷艙功能的測試。這些模擬衛星將模擬真實星鏈衛星的運行狀態，在再入大氣層時燒毀，為后續正式發射積累大量寶貴的數據。

通過此次試驗，SpaceX 可以進一步優化星鏈衛星的部署流程、軌道控制技術以及衛星之間的通信協調等關鍵環節，為實現全球無縫覆蓋的衛星互聯網網絡奠定堅實基礎。

2.太空引擎再點火演示，用以驗證猛禽引擎的軌道機動性能。

在經歷了前兩次試飛中發動機出現的問題后，本次試飛采用了改進后的 33 臺猛禽發動機。針對此前發動機因局部過熱導致失效的問題，新增了隔熱層，以應對極端工況。

3.再入與捕獲準備，通過隔熱瓦、捕獲配件和襟翼應力的測試，以便于返回和塔式捕獲。

本次試飛中，SpaceX 對自動終止系統進行了升級，顯著提高了其響應速度。如果故障發生，系統能夠更精準地控制爆炸范圍，避免碎片威脅發射場及周邊地區的安全。

星艦九飛，對于SpaceX而言，是迭代中的關鍵一環，堪稱「史上最強」碰到「成本效益」最高，測試目標將著重關注月球、火星以及NASA阿爾忒彌斯計劃。

值得注意的是，2027年阿爾忒彌斯3號任務的月球著陸器，已經確定為SpaceX星艦。迄今為止，NASA 已向 SpaceX 注資 29 億美元，寄予厚望。

02

星艦九飛

有哪些測試價值？

（一）加速可重復使用技術落地

1.助推器復用驗證：B14-2 通過重復飛行試驗優化快速翻新流程，探索低成本發射路徑，其復用經驗將推動星艦系統向 “免維護” 目標邁進。

2.回收技術突破：S35 組件的捕獲測試與再入驗證，為飛船回收系統的工程化應用奠定基礎。

（二）強化系統可靠性設計

1.硬件迭代驗證：基于 IFT-8 暴露的問題，麥格雷戈測試場對猛禽引擎及姿態控制系統進行針對性改進，IFT-9 將在真實發射場景中驗證優化效果。

2.助推器操控升級：通過受控翻轉與著陸燃燒實驗，提升助推器回收精度與安全性，為后續任務提供技術保障。

來源：X-BingoBoca

（三）拓展有效載荷與任務能力

1.商業發射賦能：部署星鏈模擬器測試有效載荷艙功能，支持未來商業衛星批量發射及行星間貨運任務。

2.軌道機動驗證：太空猛禽引擎點火測試驗證軌道變軌能力，這對月球、火星等深空探測任務至關重要。

星艦第九次試飛方案

來源：SpaceX官網

(四）優化再入熱防護體系

1.熱防護迭代：通過熱防護罩、替代瓦片材料測試及燒蝕問題攻關，提升星艦再入大氣層時的生存能力，為載人任務安全提供保障。

2.結構強度驗證：襟翼應力測試將確認第二代飛船的結構升級效果，確保再入過程中的機體穩定性。

來源：X-Vikranth Johna

（五）完善監管與安全認證

FAA 審批通過及危險區域擴展，證明 SpaceX 滿足嚴苛安全標準，為每年 25 次高頻發射計劃提供合規支持。

（六）更遠的計劃

1.載人任務進階：若 IFT-9 測試成功，星艦將更接近通過 NASA 阿爾忒彌斯計劃的載人任務認證。

2.航天生態重塑：規模化發射與成本下降目標的推進，可能顛覆傳統太空運輸模式；測試數據將直接支撐第三代星艦研發及 2025 年 25 次發射計劃。

03

SpaceX新進展：

“STARFALL”和機器人的加入

“STARFALL”計劃持續進行中

據透露，SpaceX 的員工近期投身到一項與星際飛船緊密相關的項目中，該項目被命名為 “星落”（Starfall）。此項目和軍事行動存在關聯。軍方官員與航天公司的合作，往往側重于利用火箭進行貨物快速運輸。其核心關注的指標為：航天器在發射后的一小時左右，將大量物資精準運送到軍事基地或者偏遠地區，用以提供助力。

2024年，SpaceX還在一份法律文件明確表示：計劃為美國空軍執行一次火箭貨運任務。任務中，星際飛船將挑戰運輸6.6萬鎊的政府貨物，預計收益1.49億美金進一步投入貨運項目當中。

火星計劃，最大的卡點是什么？

無人火星任務一直是馬斯克在SpaceX主要推動的目標。2026年，是登陸火星的良好時機，地球與火星的距離相對較近，可以降低一定飛行難度。

在軌加油成為任務的核心挑戰。過往，燃料裝載環節通常在地面完成；SpaceX的目標卻是讓飛船在執行任務期間，完成在軌加油。據透露，三次加油已經成為火星之旅的討論重點。

太空中運輸推進劑實屬全球首次嘗試，飛船之間的燃料轉移也要求著超低溫環境以防爆沸。不過，這一切看似“瘋狂”的想法都有跡可循。

因為，二十多年前，SpaceX創立時，就明確了終極目標：將人類送上紅色星球（火星）。

2025年3月，馬斯克還在社交平臺表示：“星際飛船將于明年年底搭載擎天柱前往火星?！?/p>

一切值得拭目以待。

所謂不可能，不過是尚未被拆解的方程式。

如同馬斯克所說：“失敗是一種選擇，而不敢嘗試才是真正的失敗”

那些被高溫灼蝕的鈦合金外殼、在振動中淬煉的燃料管線、從爆炸數據里涅槃的算法邏輯，共同構成了 SpaceX 刻在火星軌道的基因序列 —— 不是對失敗的恐懼，而是將每次墜落都轉化為上升推力的哲學。

世上從來沒有橫空出世的奇跡，只有把 "不可能" 拆解成一千個待解變量的偏執。

「瞄準月亮，如果你失敗，至少可以落到云彩上面」

參考來源

綜合匯編自X、

https://www.wsj.com/science/space-astronomy/spacex-starship-mars-military-elon-musk-3240c18d

>End

本文轉載自“經緯創投”，原標題《SpaceX星艦試飛三連“敗”，火星夢卡在哪里？|【經緯低調分享】》。

為分享前沿資訊及有價值的觀點，太空與網絡微信公眾號轉載此文，并經過編輯。

未按照規范轉載及引用者，我們保留追究相應責任的權利

部分圖片難以找到原始出處，故文中未加以標注，如若侵犯了您的權益，請第一時間聯系我們。

HISTORY/往期推薦

充滿激情的新時代，

充滿挑戰的新疆域，

與踔厲奮發的引領者，

卓爾不群的企業家，

一起開拓，

一起體驗，

一起感悟，

共同打造更真品質，

共同實現更高價值，

共同見證商業航天更大的跨越！

——《太空與網絡》，觀察，記錄，傳播，引領。

·《衛星與網絡》創始人：劉雨菲

·《衛星與網絡》副社長：王俊峰

·微信公眾號（ID：satnetdy）團隊

編輯：艷玲、哈玫，周泳、邱莉、黃榕、娜娜

主筆記者：李剛、魏興、張雪松、霍劍、樂瑜、稻子、趙棟

策劃部：楊艷、若?、李真子

視覺總監：董濘

專業攝影：馮小京、宋偉

設計部：顧錳、潘希峎、楊小明

行政部：姜河、林紫

業務部：王錦熙、瑾怡

原創文章轉載授權、轉載文章侵權、投稿等事宜，請加微信：15910858067

商務合作；展覽展廳設計、企業VI/CI及室內設計、企業文化建設及品牌推廣；企業口碑傳播及整體營銷傳播等，請加微信：13811260603

雜志訂閱，請加微信：wangxiaoyu9960

·衛星與網絡各分部：

成都分部負責人：沈淮

長沙分部負責人：賓鴻浦

西安分部負責人：郭朝暉

青島分部負責人：江偉

·衛星與網絡總部負責人：農燕

·會議活動部負責人：喬顥益、許克新、董今福

· 投融資及戰略層面合作：劉雨菲

·本平臺簽約設計公司：一畫開天（北京）文化創意設計有限公司

· 航天加（深圳）股權投資基金管理負責人：楊艷