“SU7發布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。”在2025年一季度業績電話會上，小米集團總裁盧偉冰的發言擲地有聲。他進一步闡釋其商業邏輯：“產品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率。”這段發言迅速引起了行業的關注。

小米SU7（參數丨圖片）

應該說，單純從發言內容來看，小米盧偉冰說這段話，看上去確實“不低調”。不過，不得不說，確實有數據支撐著他的自信和底氣。

一方面、小米汽車的銷量表現，確實足夠出彩。官方數據顯示，截至5月26日，小米SU7 Ultra鎖單量超2.3萬臺，SU7系列累計交付已達25.8萬臺。

其中，2025年Q1交付75869臺，環比增長8.9%。應該說，這些銷量數據，足以讓國內很多其他廠商羨慕。

媒體關注

不僅如此，時間回溯到2024年3月28日，小米SU7上市僅27分鐘便創下5萬訂單紀錄，進店試駕排隊到凌晨的景象成為車市奇觀。從這個層面來講，這番話應該說“市場和國內消費者”讓盧偉冰有足夠的底氣如此講話。

二則、小米汽車的“毛利率水準”，確實足夠“堅挺”。2025年5月27日，小米集團公布的季度財報數據顯示，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部毛利率為23.2%。

應該說，這個數據表現相當亮眼。或許，正如小米盧偉冰所言：“沒有對手就能夠保證利潤率”。

小米SU7

事實上、小米SU7的產品力和流量等表現，足夠亮眼。其中，不管是營銷的作用，還是自帶流量，小米汽車的關注度和傳播力，確實讓很多品牌“望塵莫及”。應該說，這是小米汽車上市之后能夠迅速創造“銷量奇跡”的重要因素。

高效應該也是不可忽視重要原因。當部分廠商還在感嘆“從原生平臺開始研發，傳統大廠需要4-5年”時，雷軍僅用三年就完成了從官宣造車到首款車上市的壯舉。

不僅如此，如此，產品力的支撐也發揮了重要的作用。在續航與動力性能上，小米SU7確有亮眼表現。

小米SU7

官方數據顯示，全系續航700公里起，標準款即達競品長續航水平；SU7 Max性能版零百加速2.78秒，成為50萬元內加速最快的量產車。

智能座艙生態應該說是小米的優勢。基于澎湃OS系統，SU7支持1000+款米家設備無縫連接，實現人-車-家全生態互聯。后排乘客可通過中控屏控制全車功能，車機UI設計繼承平板電腦風格。

更為重要的是，在當前的中國市場，“價格戰”已經車市的“高頻詞匯”。但是，小米SU7自從在國內車市上市之后，卻從來沒有參與過“價格戰”。

小米SU7

針對小米YU7的發布是否會影響SU7的市場表現，盧偉冰表示，完全不擔心SU7的銷量會受到影響，或者說需要降價促銷。

同時，盧偉冰還表示：“產能嚴重不足，交付周期非常長”。顯然，從這個信息來看，小米SU7目前應該還是處于“供不應求”的狀態。

所以，在這種情況下，小米盧偉冰宣稱“SU7發布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有”，看上去略顯“高調”，但是不得不說，確實有這個底氣。

毫無疑問，從官方發布的消息來看，小米SU7目前依然是細分市場領域的“熱銷產品”和“硬通貨”（不需要通過終端優惠獲取銷量）。

小米SU7

它，或許依然能夠不斷獲得更好的銷量成績。當然，需要指出的是，雖然如此，如今中國市場的競爭激烈程度，確實在增加。

雖然目前小米SU7確實感受到“一款都沒有是SU7的對手”，但是在未來的市場競爭中，小米SU7還是不可掉以輕心。

畢竟，或許唯有不斷提升產品力和用戶體驗，才能在變化波譎云詭的市場中“立于不敗之地”。在此，我們希望小米SU7不斷為用戶提供更好的產品和體驗，獲得更好的銷量和市場發展前景。

最后，本文引用的數據，來源于官方及權威媒體，僅供參考，具體以官方數據為準。

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本文為車宇世界原創文章，總第11745期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。