在機車的海洋里如果本田說第二應(yīng)該沒有哪個品牌敢稱第一，當(dāng)然有時候可能一些歐系品牌會表示不服，還會來一句“如果沒有我們，他們連摩托車長什么樣都不知道”。

但事實是，本田摩托車的體量很大，拋開其他先不談，光全球累計產(chǎn)量在今年5月份就已經(jīng)突破了5億輛大關(guān)，你拿什么比？告訴我！品牌沉淀和先入為主在這一刻是多么的蒼白無力。

1948年本田株式會社正式成立，1949年推出首款兩輪摩托。相較于諸多歐系品牌，本田入局摩托車領(lǐng)域確實較晚，但沒辦法人家通過半個世紀（參數(shù)丨圖片）多的努力，終究還是實現(xiàn)了后來者居上的傳奇神話，并已多年位居全球銷量榜首。

據(jù)媒體報道，本田5月22日公布了全球摩托車累計產(chǎn)量達5億輛的重磅消息，這個數(shù)字很驚人。據(jù)悉，全球范圍內(nèi)每三輛摩托車中就有一輛是本田。汽車板塊全品類到2025年累計產(chǎn)量據(jù)說也就25億輛。

這里有個時間線可以關(guān)注一下。1968年本田摩托車的累計產(chǎn)量來到了1000萬輛；1984年達到了5000萬輛；1997年實現(xiàn)了1億輛；2008年來到了2億輛；2014年3億輛；2019年4億輛；2025年5億輛。其中2014~2019增速最快。這個時間段國內(nèi)摩托產(chǎn)業(yè)正式進入了冷凍加轉(zhuǎn)型期。

本田摩托之所以能有如此驚人的成績，主要在于它一直以來就在對外擴張，不僅把自家的摩托車賣到了全球各地，而且在多個國家和地區(qū)都設(shè)立有生產(chǎn)基地。

另外還有一個不容被忽視的原因，它旗下的產(chǎn)品極為豐富，各種排量，各類車型都有生產(chǎn)。以內(nèi)地市場為例，有六大系列二三十款車型，而海外市場還會更多。所以只要你選購摩托車就無法擺脫本田的誘惑。

那么問題來了，你更喜歡本田的哪一款車型呢？我有三個選項。

1.本田幼獸

在本田的5億產(chǎn)量中，幼獸系列可謂是居功至偉，光這一細分車型總銷量就超過了1億輛。作為買菜神車它沒有太過先進的技術(shù)，主打的就是一個省油耐操，進而就引發(fā)了全球用戶的好感，使其成為了一代甚至于幾代人的記憶（我們除外）。

目前本田幼獸有50cc、110cc、125cc多個排量，有普通版、超級版、CT版等細分車型，可供用戶選擇。其中CC110已引入內(nèi)地市場并順利國產(chǎn)化，當(dāng)年可謂是一車難求。

2.本田圓燈CB400

這是中年大叔的最愛，是70后和80后最想得到的本田摩托，不過遺憾的是直到停產(chǎn)它都沒有正式引入內(nèi)地。好在本田將重啟CB400，只不過已不再是原來的味道了，但睹物思人的情懷依然還在。

3.本田金翼GL1800

GL1800是目前本田的旗艦版豪華旅行車，它在世界范圍內(nèi)享有盛譽，目前內(nèi)地售價34.28萬元起，即便售價有點高不可攀，不過仍然是很多摩友必追車型，它先進的技術(shù)、強大的性能、豪華的配置想想都刺激。以上三款車型如果能夠全部擁有不僅是摩界贏家，更是骨灰級的本田忠粉。

總之，就產(chǎn)銷量而言本田摩托無疑是很厲害那一個，歐系貴族不服不行，就算是雅馬哈也都是它的小迷弟。那么你認為國內(nèi)哪個品牌可以做大做強呢？歡迎留言討論。