陂人陂事，黃陂原創(chuàng)第一公眾號，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

2022年3月，黃陂和武漢城發(fā)集團簽約，由城市發(fā)展集團投資修建盤龍城的5條對外通道，具體是通往漢口的府河北路、航城西路延長線、航城大道延長線3條馬路，通往東西湖的盤龍大橋拓寬，航城東路延長線2個工程

3年過去了，這5條馬路中，只開工了2條，其余3條還遙遙無期，我們原以為武漢市的單位實力更雄厚，施工效率更高，但現(xiàn)在看起來和黃陂并沒有什么本質(zhì)的不同

谷歌衛(wèi)星地圖，2025年4月份更新了盤龍城的空拍圖，下面就讓我們來看一看已經(jīng)開工的兩個工程最新進展情況吧

黃陂

航城大道延長線工程

此項目最初的規(guī)劃里，航城大道將跨過府河，連接上東西湖的臨空港大道，將武漢的兩個國家級開發(fā)區(qū)聯(lián)系在一起（黃陂的武漢臨空經(jīng)濟示范區(qū)和東西湖的臨空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）

但因為搞不定東西湖，這個項目被迫更改規(guī)劃，首期工程只在黃陂修建（延長到東西湖將來再說），讓航城大道連接上機場2高速，馬路建成以后，宋家崗的居民以后就可以快速進出漢口了

想法確實很好

這么點工程，武漢城發(fā)集團也分為2期建設(shè)

第1期2023年開工，施工單位為黃陂信義兄弟集團，建設(shè)2年后，1期工程完工了大半（路基基本完工，中間一個村莊還沒拆遷，導(dǎo)致馬路不能合龍）

工程最新的衛(wèi)星地圖顯示如下

2期工程，因為要在湖泊里施工，且要修建一個收費站，所以需要另找大公司施工，2年前，武漢城發(fā)集團曾公開招標(biāo)，但后面卻沒了動靜

這個項目，是缺資金，還是有其他因素導(dǎo)致建設(shè)緩慢呢，有知道的朋友煩請留言告知

小編個人覺得馬路2027年應(yīng)該會完成，因為華師盤龍城校區(qū)2027年開學(xué)，作為華師連接市區(qū)的重要通道，如果不建成那就太難看了（華師盤龍城校區(qū)如果不來，那就說明武漢臨空區(qū)徹底沒戲）

黃陂

府河北路

黃陂的規(guī)劃里，沿府河北岸規(guī)劃有一條馬路，設(shè)計單位給取的名字叫飛龍大道

2022年，武漢市決定先修建其中的一段，東面連接上新岱山大橋，這樣盤龍城的居民走這條馬路可以快速進出江岸區(qū)的岱家山區(qū)域

新馬路改名為府河北路

這個工程原來的說法是2024年10月完工，但目前沒有單位承諾何時完工了，暫停一年多的原因，有關(guān)單位最新的解釋是這條馬路沒有進入武漢總規(guī)里，屬于未批先建，武漢的設(shè)計單位正在重新規(guī)劃和申報中，在國家批準(zhǔn)之前，項目只能暫時停工

最新的衛(wèi)星地圖顯示，此工程還沒有完成一半

黃陂

黃陂，面積大，人口多，雖然不能說窮，但肯定不算富裕

黃陂南部，幾百平方公里面積內(nèi)（面積相當(dāng)于武漢三環(huán)內(nèi)了）的馬路，水電氣等設(shè)施從無到有，需要幾千億的的建設(shè)資金，咱們黃陂一下子拿不出來，所以很多工程只能延誤，這個都能理解

武漢市的大型國有投資單位，實力比黃陂雄厚不少，為啥給黃陂投資建馬路，也這樣拖延呢？

難道這些單位，非要等國家批準(zhǔn)了武漢臨空經(jīng)濟示范區(qū)以后才大規(guī)模地施工嗎（國家不批準(zhǔn)，我武漢市投資給你黃陂，豈不是肉包子打狗，會不會有這種小心思呢？）

搞不懂，確實搞不懂

一條馬路修10年，往好里說，是投資和施工單位注重品質(zhì)，慢工出細活，但問題是，人生能有幾個十年呢，好的機遇能持續(xù)多少年呢

時不我待啊，朋友

黃陂，如果早10年建設(shè)會展中心、體育中心和地鐵，現(xiàn)在肯定不比東西湖差。咱們真的等不起了，希望有關(guān)單位能發(fā)揮1990年代的斗志，記住“時間就是金錢”

PS:1990年代，深圳國貿(mào)大廈3天修一層樓，這種全民有激情的年代，確實讓人懷念

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主編：黃陂散人