在今年澳大利亞大選期間，工黨和聯盟黨都宣稱要從中國企業手中收回達爾文港經營權。按照總理阿爾巴尼斯的話說，政府近幾個月以來一直在制訂一項處理該港口的計劃。讓我們來回顧一下，2015年嵐橋集團以4.72億澳元收購達爾文港99年經營權。當時，這一決議引發了不小爭議：虧損的港口有啥好收購的？然而在隨后的十年間，嵐橋集團投入大量資源，對港口設施進行全面升級，使這個曾經虧損的港口煥發生機。一組數據顯示，達爾文港的年吞吐量從收購前的不足千萬噸，提升至如今的近兩千萬噸，為當地創造了近千個就業崗位。就在就在嵐橋集團即將收回成本、實現盈利之際，澳大利亞政府突然決定收回經營權。

中企十年耕耘后，澳方現在想功成身退了？這一決策背后，不僅僅是出爾反爾，更是暴露澳大利亞政府虛偽的真面目。針對澳大利亞宣稱要從中國嵐橋集團手中收回達爾文港經營權，中國駐澳大使肖千一句話一針見血：虧損時出租、盈利時收回。顯然，此時收回在道義上欠妥。如此不顧道義、卸磨殺驢的毀約行徑確實讓人不齒，其本質上更是對國際契約精神的公然踐踏。但話說回來，澳大利亞為什么毀約？外媒還報道了另外一條消息，即一家美國私募股權公司正準備競購達爾文港。值得一提的是，這家私募聯合創始人范伯格于今年的3月份，剛剛被任命為美國國防部副部長。

如此說來，達爾文港風波變相而言，是澳美合謀下的契約背叛與地緣算計，撕開了西方“規則霸權”的虛偽面具。事實上，此次達爾文港風波與香港長和集團擁有巴拿馬運河港口運營權轉讓是非常相似的，接手的也是一家美國公司。而這兩起事件，美國方面給出的解釋都是“地緣安全”，以此為借口，行搶奪戰略資產之實。至于巴拿馬和澳大利亞等國，說白了，不過是“工具人”罷了，完全臣服于美國。

此次事件，再次向我們證明了所謂的“自由市場”其實只是弱肉強食的幌子，而所謂的“國家安全”也只是打壓競爭對手的工具。或許，把達爾文港打造成“印太戰略”的軍事樞紐，對美國而言是一件極好的事情，但對澳大利亞而言，卻是百害無一利。利益被犧牲不說，關鍵時刻，還有可能會成為美國作死下的“炮灰”。還是那句話，跟著美國混，是最慘的，因為相比做美國的敵人，做美國的朋友才更要命。或許澳大利亞是可憐的，但該國如此甘愿當美國的“炮灰”，那就不關中國的事了，學美國那一招來在達爾文港經營權問題上出爾反爾，中國決不輕饒。