去年11月份的馬斯克對特朗普那是鞠躬盡瘁，傾盡全力的扶持，以為這樣子能到權力上也分一杯羹。

而特朗普和馬斯克的強強聯合，都以為會讓美國走上一個新高度，但看最近的局勢，這對代表著資本與權力的人物之間的關系奔盤了？這背后究竟藏著怎樣的利益糾葛呢？

在5月13日，特朗普還攜馬斯克開啟中東四國行，簽署超萬億美元投資協議，結果20日馬斯克在卡塔爾論壇卻說：“未來要減少政治捐獻。”，“我認為已經投的夠多了！”，21日特朗普在社交媒體提及馬斯克次數斷崖式下降，白宮否認關系惡化。

時至今日，表面和諧的這塊遮羞布還在，而內里卻不知如何撕扯呢！

曾在2019年特朗普曾公開喊話馬斯克：“你要把特斯拉工廠建在美國，我給你免稅！”結果馬斯克真就在德州建了超級工廠。

但后來兩人因為環保法規起了爭執——特朗普要保傳統能源，馬斯克要推新能源，這明顯的觀念不同，在一起早晚肯定干仗，尤其還是和特朗普這個政治圈的“老炮兒”。

而不愿守規則的馬斯克明顯是一匹脫韁的野馬，他曾多次公開批評美國政府的官僚主義，說“審批一個火箭發射要蓋2000個章”。

這其實是他想更自由，想要他的商業帝國更加龐大，但政策卡得太死。

還有更戲劇性的是2023年的一次閉門會議，據知情人士透露，特朗普對馬斯克說：“你要是再跟民主黨眉來眼去，我就讓你工廠關門！”馬斯克當場懟回去：“你要是再簽那些環保禁令，我就撤資！”——這哪像盟友？簡直是債主與欠債人的談判現場。

只能說“馬特”之間的雷還是挺多的。

24年11月馬斯克助力特朗普成功，從表面上看，特朗普和馬斯克是“盟友”。特朗普需要馬斯克這樣的商界明星，來證明自己“能讓美國再次偉大”；馬斯克則需要特朗普的政策支持來擴張商業版圖。兩個人都有所圖，利益將兩人捆綁到了一起。

在特朗普任期內，SpaceX的星鏈衛星被用于美軍通信，馬斯克甚至同意為烏克蘭提供軍事通信支持（雖然事后改口說是“民間行為”）。

特朗普政府放寬了自動駕駛和太空探索的法規，讓特斯拉和SpaceX少走了很多審批彎路。

但他們之間的矛盾也很明顯，特朗普退出《巴黎協定》，馬斯克卻多次捐錢支持環保組織，兩人還公開互嗆：“你懂什么叫未來嗎？” 、“你懂經濟嗎？”在馬斯克收購Twitter后解封大量賬號，特朗普興奮地說“這才是言論自由”，但后來發現馬斯克連自己都管不住——一些極端言論反而影響了特朗普的輿論形象。

特朗普說你一介商人還對我這一國的老大發號施令了，你的權利還想大過我去，這讓我很不爽！蓋洛普最新數據顯示，57%民眾認為馬斯克“權力過大威脅民主”。

再鐵的關系，也抵不過利益的沖突，崩盤只是時間問題！

“馬特”的矛盾，從一場“關稅大戰”徹底爆發。2025年3月，特朗普突然宣布對全球汽車加征25%關稅。

馬斯克連夜給白宮打電話：“您知道這會讓特斯拉損失多少錢嗎？”結果特朗普輕飄飄回了一句：“美國優先，懂？”這波操作直接讓特斯拉股價暴跌12%，市值蒸發1800億美元。馬斯克的商業帝國，早就是“全球供應鏈”。

有數據顯示特斯拉35%的利潤來自上海工廠，星鏈40%收入靠NASA合同。

特朗普上臺后卻突然宣布：“美國汽車必須100%本土制造！”這下馬斯克急了：上海工廠的Model Y說停產就停產，柏林工廠的零部件成本一夜漲了30%。而特斯拉因關稅政策導致的交付量下降18%。

更打臉的是，特朗普家族被曝借政策內幕套現300億美元。值得一提的是，馬斯克一邊宣布退出政壇，一邊做好了后退的防護準備：把星鏈服務器遷到新加坡，家人送往中國，上海工廠偷偷重啟對美出口。

用華爾街的話說：“馬斯克在給特朗普挖坑——你斷我財路，我就斷你后路！”總的來說，馬斯克給特朗普砸錢，就是吃了用了我的，終究還是要還給我的。

砸錢后相對應的政策對自動駕駛的監管、星鏈覆蓋全美的批準那是一路綠燈啊。但特朗普的“美國優先”，反而束縛了馬斯克。

馬斯克以為我能創造商業帝國，掌控白宮還不是順帶的。結果被不著調的特朗普坑了。

革命友誼的小船說翻就翻呀，就像網友說的：“你以為你是操盤手？其實是棋盤上的棋子！”

那么在明年的中期選舉，這兩位大佬之間又會有怎樣的博弈呢？這場資本與權力的游戲，遠沒到落幕的時候。未來的變數又會怎樣呢？讓我們拭目以待。

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