編輯導語：從艾睿雅到N7，三年時間里，日產在新能源領域完成了一次漂亮的轉型和蛻變。

一個月前，東風日產全新車型N7上市，中大型轎車的尺寸只賣11.99-14.99萬元的價格出乎很多人的意料，而上市期間宣布定價的火爆場面也直接反映到了銷量上。上周是日產N7（參數丨圖片）開啟交付后的第一個完整周，這臺車的銷量達到了1600臺，如果你對這個數字還是沒有概念，那直接來講，日產N7的銷量超越了同為中大型純電轎車的小鵬P7+、比亞迪漢EV和漢L，這不僅對日產意義重大，對于合資新能源領域來說同樣是史無前例的突破。

其實日產N7并不是東風日產第一款電動車，除了早年間的日產聆風外，日產在2020年發布了全新純電SUV——Ariya，兩年后將這臺車命名為Ariya艾睿雅并在東風日產進行國產化正式上市。雖然這臺基于CMF-EV平臺打造的純電SUV在很多方面都帶來了革新，但30萬元左右的定價在當年放在一臺緊湊型SUV身上還是過于高調，因此并不被市場所認可，即便后續經歷了幾次降價，但知名度遠沒有傳播開來，逐漸被大家遺忘。

而到了這臺日產N7上，日產的策略顯然發生了轉變。首先日產N7基于天演架構打造并由中國團隊主導開發，針對中國家庭需求進行了定制。雖然是合資電車，但日產N7從外觀設計到內部配置，都和國內這些新勢力車企的最新作品別無二致，完全迎合了當下消費者想要的口味，緊跟時代潮流。

其次是關于價格，日產在Ariya艾睿雅定價方面吃的虧這次在日產N7上被一把扭轉過來。定位中大型純電轎車的日產N7以11.99萬-14.99萬元的定價殺入市場，直接對標小鵬MONA M03、比亞迪秦L EV這些低級別的車型，相當于用緊湊級價格買到C級車的外部尺寸和內部空間，完全是降維打擊。

當然日產N7并不只是簡單壓低價格而把配置也減配，就拿11.99萬最低配車型來看，這臺車提供510km純電續航，配備15.6英寸大屏、8155芯片和50W無線充電，即便是丐版依然能為用戶帶來非常不錯的基礎體驗。而高配車型就更不用說了，8295P芯片、高階智能輔助駕駛、壓縮機冰箱一應俱全，包含通風/加熱/12點按摩功能的AI零壓云毯座椅更是成為了日產N7的殺手锏，對家庭用戶有很大的吸引力。

從Ariya艾睿雅到N7，三年時間里日產在新能源領域完成了一次漂亮的轉型和蛻變，以目前的結果來看，這次背水一戰的本土化徹底轉型是相當成功的。優秀的產品加上極致性價比，如此大的誠意自然不缺消費者買單，而日產N7的成功也很好的證明了一點：合資品牌只要放下身段、精準捕捉需求，仍然能在中國市場奪回話語權，只要愿意，其實合資電車追趕的速度非常快。