當地時間28日周三，美國科技巨頭，美國首富，“政府效率部”負責人埃隆·馬斯克官宣即將離開特朗普當局。對此，美國白宮方面有人回應稱，馬斯克離開美的消息屬實，其離職程序將于當地時間28日晚開始。考慮到28日現在已經過去了，因此我們有理由相信，馬斯克的離職程序已經走完了，他也已經正式完成了離職。

雖然關于馬斯克與特朗普當局存在分歧一事已經早有預兆，但是馬斯克的突然離職，還是出乎了不少人的預料。畢竟，馬斯克不僅為特朗普的勝選立下了汗馬功勞，而且他本人與特朗普也是私交甚篤。更關鍵的是，馬斯克還領導著所謂“政府效率部”，這個機構是特朗普“開源節流”計劃的重要組成部分。所以，在這種情況下，不少朋友還是會對馬斯克的離開，感到有些意外。

目前來看，馬斯克的離職，其實也是有原因的。馬斯克與特朗普兩人之間的分歧點之一，就是特朗普力推的所謂關稅戰和貿易戰。原本按照馬斯克的設想，在他支持特朗普上臺之后，自己掌控的商業版圖能夠進一步擴大，他的商業帝國也將更加繁盛。但是特朗普的一招關稅戰，卻讓這一設想成為了泡影。

美國單方面豎立起高聳的關稅壁壘，這會使得包括特斯拉在內的美國各大企業陷入嚴重的供應鏈危機，同時也會大大削減其海外市場，這對特斯拉這種跨國大企業的打擊可謂不言而喻。在關稅戰的背景下，截止四月份，特斯拉的股票跌幅超過了30%，馬斯克的個人財富也出現了極大的縮水。不僅如此，由于馬斯克和特朗普兩人之間的關系確實親密無間，所以不少美國人將對特朗普的怒火也轉嫁到了馬斯克身上，這使得馬斯克的特斯拉汽車甚至一度陷入被抵制的風波。

此前馬斯克曾經力勸特朗普在關稅問題上三思而后行，但是特朗普卻對馬斯克的勸說置若罔聞。這有可能是馬斯克“撂挑子”的一個重要原因。

而兩人之間最大分歧之一，還是在特朗普曾經十分推崇的“開源節流”、“削減開支”問題上。我們知道，特朗普讓馬斯克負責的這個“政府效率部”，其最大的功能和作用就是削減美國目前的不必要的開支，很顯然，雖然這個機構對“省錢”有幫助，但是顯然會得罪不少人。而馬斯克客觀上說，對此項工作的態度可以用“兢兢業業”來形容，馬斯克走馬上任之后，就做了不少工作，甚至直接裁撤了在美國存在了多年的國際開發署。可以說，馬斯克是想方設法幫特朗普省錢，但特朗普呢？做出的事情卻讓馬斯克非常寒心。

馬斯克此前在接受采訪之際已經公開表示，“政府效率部（DOGE）成為了華盛頓的替罪羊。”按照馬斯克的說法，該機構的相關工作難度遠超預期，他同時還對他所領導的政府效率部遭受嚴厲批評深感遺憾。

很顯然，馬斯克一方面“政府效率部”的工作推行可謂舉步維艱，同時另一方面還要承受巨大的批評。而他的“開源節流”計劃，本身是特朗普力推的，結果隨著馬斯克在白宮樹敵越來越多，特朗普也更加不愿讓他放開手腳去干了。從這個角度看，馬斯克在美國確實成為了特朗普的“替罪羊”，不愿意為馬斯克得罪人的特朗普，如今甚至也成了馬斯克的“政府效率部”工作推進的最大阻礙。不愿意再當替罪羊，這有可能就是馬斯克撂挑子的另一個重要原因。

而馬斯克離職的導火索，可能就是不久前一個新的法案的通過。美國國會眾議院以215票贊成的結果，通過了被特朗普稱為“大而美”的大規模稅收與支出法案。具體來說，這個法案的內容主要有兩點，一是延長對美國的企業和個人減稅措施，對小費、汽車貸款等提供新的稅收減免，二來是增加國防支出，并為打擊非法移民提供更多資金。也就是說，這個法案一方面要讓美國當局少收稅，另一方面卻要加大開支，這與馬斯克的“政府效率部”所做的“開源節流”的工作簡直是截然相反的。說句不好聽的，這個法案的通過，簡直就是對馬斯克的“背刺”。該法案的通過，其實也意味著馬斯克本人在特朗普團隊之中的工作被否定，這對于馬斯克而言，幾乎可以說是大勢已去。

臨走之際，馬斯克在社交媒體上做了一番還算體面的告別，可尷尬的是，特朗普并未第一時間有任何回應。由此可見，特朗普與馬斯克這兩個原本親密無間的伙伴之間的矛盾已經激化，特朗普本人也不愿意再留馬斯克了。另外，相對于與馬斯克告別，特朗普可能還有更加重要的事情要去做。隨著馬斯克的撂挑子，這個所謂的“政府效率部”又將何去何從呢？我們拭目以待。