座艙設計：視覺不內卷，功能才是關鍵空間表現：大五座里算“得房率”高的座椅和舒適配置：這次主打一個“能躺就不坐”五感體驗：不喊口號，這次真的是“全感官覆蓋”智能座艙：鴻蒙5上車，有點東西實用功能：不是新花樣，但都挺對味

新能源車這幾年卷得厲害，尤其30萬左右的中大型SUV，各家拼設計、拼空間、拼智能。在這個趨勢下，嵐圖對旗下中大型SUV—FREE進行了全面升級，帶來了新款嵐圖FREE+。這次的變化集中在車內體驗上：它首批搭載了華為鴻蒙座艙5系統，同時推出全新的“逍遙座艙2.0”，在空間、舒適性和智能交互方面做了大幅優化。

老款FREE其實就不是個“土”車，樣子在線，但這次FREE+換了個新內飾思路，叫“浮光島嶼”風格。簡單點說，整個中控臺做成了上下分層，上面負責科技感，大屏、按鍵整整齊齊；下面講究氛圍感，像兩只展開的天鵝翅膀，包裹感很強。

內飾配色也不再走那種黑灰主色調，直接上了琥珀棕、深海藍、極光紫這些稍微“藝術”點的顏色，看上去不再那么商務化，家庭用戶應該會更喜歡。

嵐圖FREE+還是堅持了“大五座”的布局，長3.3米、寬1.5米的艙內空間，再加上81.5%的得房率，后排腿部伸展輕松翹二郎腿不是問題。行李箱表現也很能打，5人滿載的情況下還能塞下6個24寸行李箱和6個雙肩包，基本覆蓋日常出行、假期露營等場景。

細節上，全車還有33處儲物空間，這在實際使用中是能提升不少便利性的。

嵐圖這次最值得說的，是它的“云朵座椅2.0”系統。前排主駕座椅加入了腰部加強設計，高回彈發泡，長時間開車腰也不容易累；副駕新增了163°的女王躺椅，帶四向腿托，躺平就是頭等艙待遇；后排座椅最大靠背角度39°，還能電動調節，加熱、通風也都安排上了，特別是后排的吸風式通風，在同級車里確實不常見。

另外還有一個小細節挺貼心：7L冷暖一體箱，不只是能放水、飲料，還支持-6℃到50℃的溫控，像是帶孩子出門需要恒溫奶瓶的家庭，這種配置用起來很實在。

車內95%的表面都用了軟包，主打一個“摸到哪都不硬”；22揚聲器+7.1.4環繞，前排還有頭枕音響，杜比加沉浸感，開車時你聽你的，我聽我的；256色氛圍燈不稀奇，但FREE+做了個“時光模式”，會根據自然光線調整亮度和色溫，屬于那種用過一次就回不去的配置。

這次FREE+最大的看點之一，是搭載了華為的鴻蒙座艙5系統。不夸張地說，它是目前少數能把“車機像手機一樣好用”這事兒落到實處的方案。

喚醒語音助手就一句“你好，嵐圖”，它支持一句話說多個命令，比如“開空調、調導航、播放周杰倫”，不用等你一句句講完；鴻蒙生態支持手機App無縫上車，想用微信、B站、導航工具都能一鍵切換；更有意思的是，支持平板、游戲手柄等外設自動連接，比如副駕開個平板追劇、游戲娛樂，不用重新配對，直接就能用。

這些配置相比老款座艙，智能化體驗直接上了一個臺階，基本把“智能座艙”這四個字落到了實處。

FREE+還內置了一些使用場景的“快捷模式”，比如：小憩模式：調節天窗、遮陽簾、座椅、香氛、燈光，一鍵進入“睡覺前奏”；洗車模式：關閉車窗、充電蓋、天窗等，空調自動內循環，防止進水；露營模式：可保持通風但關閉迎賓燈和自動解鎖，晚上休息不被打擾；離車不熄電：適合車內放寵物或暫時離車，空調保持但語音助手不響應。

這些場景不新鮮，但整合在一起且能一鍵操作，用起來確實方便，尤其對有家庭的用戶友好很多。

這次FREE+的升級，其實是嵐圖“主動聽勸”的一次體現。從設計、空間到智能體驗都沒有盲目堆參數，而是把用戶用得著、會在意的功能做得更細致。搭上鴻蒙5和華為ADS4，它的座艙智能、交互邏輯、場景能力確實拉滿，確實比過去有了長足進步。

當然，它要面對的市場依舊是卷得離譜的30萬級新能源SUV板塊。能不能憑這套“座艙+舒適”的打法突圍，就看最終售價和用戶反饋了。