近日，《每日經濟新聞》記者從奇瑞處了解到，奇瑞于近期將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合，統一成立了“奇瑞智能化中心”。

“這次整合是奇瑞推進智能化戰略中的重要一步，也標志著奇瑞智能化戰略再提速。”奇瑞控股集團相關工作人員告訴記者，奇瑞此舉是推進資源聚焦，打造更加高效協同的智能化“作戰集團軍”。

在今年3月18日奇瑞“智能之夜”上，奇瑞發布了獵鷹智駕系統和雄獅座艙等智能化產品，奇瑞控股集團董事長尹同躍更是公開表示，奇瑞在下一個20年要多吃智能化的“飯”。彼時上述奇瑞工作人員向記者透露，奇瑞的智駕業務也會有新的變化，智駕板塊將會成為研發中臺，為旗下各個品牌提供技術賦能。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

上述奇瑞工作人員還透露，奇瑞未來會加大智能化方面的投入和優秀人才的引進，和產業鏈上下游伙伴共建智能汽車生態圈。

值得關注的是，隨著大卓智能等業務的整合，有消息傳出大卓智能CEO谷俊麗或將離職，后續由張曉洪負責智能駕駛研發相關工作。張曉洪曾在華為車BU擔任智能駕駛產品項目群總監，后加入蔚來，于2024年作為奇瑞自動駕駛技術中心負責人出任大卓智能COO，主導智駕技術與項目開發。而大卓智能CTO曹光植將繼續負責奇瑞自動駕駛端到端技術的研發，該方向被奇瑞視為當前智駕戰略中的核心重點。

對于上述的人事變動，記者向奇瑞方面求證，未得到正面回應。但值得注意的一個細節是，在今年“智能之夜”上，谷俊麗并未在這場以智能為主題的發布會上進行演講。

根據公開資料，大卓智能成立于2023年2月，聚焦在汽車自動駕駛領域。在當年10月的奇瑞“2023瑤光科技節”之上，大卓智能首次對外亮相。奇瑞的目標是將其打造成一個內部自動駕駛技術品牌，與火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、銀河生態同為奇瑞的五大技術基石。大卓智能之后推出了L2級輔助駕駛產品，并在星途瑤光、奇瑞瑞虎9兩款車型上完成量產。

但是從行業維度來看，智能化布局緩慢一直是奇瑞被詬病的一點，大卓智能的成立并未扭轉這一印象。

在去年11月，尹同躍提出了“奇瑞在智能化也要不客氣了”這一觀點，開始加速補齊智能化的短板。

此次奇瑞智能化中心的成立被奇瑞內部認為是奇瑞全面轉型智能化的重要一步。上述工作人員告訴記者，新的奇瑞智能化中心下設智能座艙、智能輔助駕駛、數字架構等研發、創新模塊，形成了“硬件-算法-數據-軟件-生態-場景”全鏈路閉環，具有整建制“作戰”優勢。

上述工作人員表示：“奇瑞智能化中心可以快速迭代的創新智能化研發體系，也以更快的速度響應市場和用戶需求，推動智能化技術創新成果加快量產落地。”