來自寶馬慕尼黑總部的消息，2025年寶馬系列夏季更新即將到來，本次更新從今年7月份開始，其中頗為矚目的是純電寶馬i4（參數丨圖片），因為高性能的M50升級成了M60。

寶馬這次將在電力電子設備（SiC逆變器）中配備碳化硅半導體元件，可將能耗降低約4.5%，同時提升續航里程。

新款BMW i4 eDrive35，210kW/286hp，WLTP工況下，能耗為17.5kWh/100 km，續航里程最高514公里；

新款BMW i4 eDrive40，250kW/340hp，WLTP工況下，能耗為17.8kWh/100km；續航里程最高613 公里；

新款BMW i4 M60 xDrive，442kW/601hp，WLTP工況下，能耗為20.9kWh/100km，續航里程最高551公里。與之前的M50相比，它額外提升42千瓦/57馬力，從靜止加速至100公里/小時僅需3.7秒。

不知道新款的i4 M60 xDrive還會不會進入國內呢？畢竟在i4中期改款的時候國內就沒有跟進M50，只有eDrive35/eDrive40。因為國內汽車行業的巨大變化，導致其銷量達不到預期。大家都清楚，中國和海外的新能源市場情況完全不同，國內的競爭極其激烈，自主品牌發展迅速，電車動力越來越大/配置越來越多，且定價覆蓋面越來越廣，擠占了一些傳統汽車品牌的市場份額，不止是寶馬，很多廠商都面臨同一種情況。

像這些原裝進口的純電高性能車，引進國內之后實際銷售的折扣又很大，也可能會導致盈利空間很小。就比如寶馬iX，普通xDrive40/50有的經銷商就能給到6折甚至更低的優惠幅度，而這款車目前已經中期改款了，進不進國內還不明確。

而當格局打開看全球的時候，就不得不稱贊寶馬在電動車、純電M領域的成功了，尤其是i4 M50這款車型，它已經連續3年成為最暢銷的M車型了，即便它并不是真正意義上的M Power，但依舊備受歡迎。

身為BMW M部門打造的第一款電動BMW，i4 M50也有著相當不俗的性能表現，前后雙電機可產生544馬力和795牛米，官方百公里加速時間為3.9秒。用近乎一半的價格，可以買到不輸M4的性能數據，在很多人眼里是非常值得的，前提是你對內燃機沒有那么執著。而且大家也都知道，純電車的初段加速就可獲得最大扭矩，寶馬i4 M50的百公里3.9秒加速要比很多人想象得更猛。

純電i4與燃油4系共享CLAR架構，這也就意味著i4不像iX那樣有更好的內部空間，而且M50的造型設計從遠處看就像一輛普通的4系。但這都不是問題，大家也都知道巨型雙腎格柵的改變，為寶馬4系賺足了眼球，而且全球范圍內的銷量都很好，i4 M50自然也從中受益，外觀設計很有辨識度，而且它也有四個車門以及掀背尾門，可以兼顧日常家用出行。