當百公里加速低于5秒的時候，是一種怎樣的感官沖擊？

看過《頭文字D》的人，都想掌握藤原拓海那種如臂使指的駕駛感——腎上腺素狂飆的瞬間，失重與眩暈如影隨形，失控邊緣的精準博弈恰似在刀尖上跳舞。

這是性能車勾魂攝魄的致命吸引力，卻也暗藏著魔鬼的低語。

尤其是在電動化、智能化加速普及之下，電機技術(shù)的躍進讓大馬力性能車走進大眾，但極致性能激發(fā)的駕駛欲望，與尚未筑牢的安全防護體系之間正產(chǎn)生巨大鴻溝，當車主以150公里時速狂飆，瞬間撞飛電動車的慘烈畫面在社交媒體瘋傳時，新能源汽車時代的安全危機以最血腥的方式暴露在公眾視野。

這是蓮花汽車不愿意看到的。

對于蓮花汽車來說，他們希望每一位駕駛性能車上路的駕駛者，都真正具備駕馭一款性能車的能力，也真正具備保護自己和其他交通參與者的能力。近日，由蓮花斥資2000萬元、與上海市汽車摩托車運動協(xié)會聯(lián)合推出的“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”正式開營，以77年賽道基因與技術(shù)底蘊，開啟全球首個公益駕控培訓課程，就是為了提升公眾對大馬力電動車的安全駕馭能力，為全民安全出行兜好底。

“我們必須想清楚，操控與安全之間到底如何來平衡。”蓮花科技營銷中國區(qū)總裁欽培吉表示。

唯其如此，性能車文化才有可能在中國市場生根發(fā)芽——這是蓮花For the drivers的不變初心，更是作為全球化品牌的企業(yè)責任與擔當。

“速度悖論”下，智能與安全的終極博弈

開車的可能都聽過一個殘酷的段子，80年代，第一批跨上摩托車的追風者，可能沒剩下幾個。

那些曾經(jīng)轟鳴著駛過街頭的身影，沒有形成健康的摩托車文化，最終只留下關(guān)于那個時代獨特的交通記憶，讓人在慨嘆中思索交通安全意識提升的重要性。

現(xiàn)在這個回旋鏢，又輪到了汽車，尤其是大馬力新能源汽車時代。

新能源技術(shù)賦予車輛更強的性能，千匹馬力車型也從賽道專屬快速走向大眾消費市場，但同時也帶來了新的安全隱患：部分車企盲目堆砌馬力，卻忽視了底盤素質(zhì)、制動系統(tǒng)、操穩(wěn)調(diào)校與大馬力的匹配，導致失控事故頻發(fā)。

多少人知道買了這臺電車，一腳電門下去會是什么樣的一個結(jié)果？蓮花集團CEO馮擎峰舉了一個例子：2000匹馬力的電車，它就是一個性能猛獸，最高車速360，意味著什么？意味著它就像子彈一樣，而且是大重量的一個子彈。

其實現(xiàn)在買高性能車的用戶，并不怕快，他們怕的是控制不了快，因為并沒人告訴你，韁繩在哪，動力的邊界到底在哪里。

我們目前最常接觸的駕駛培訓還是在駕校，全國約90%的駕校教練車為手動擋或自動擋油車，電動車占比不足10%，傳統(tǒng)駕培仍以燃油車操控邏輯為基準，現(xiàn)行科目三最高訓練時速僅40km/h，高性能電動車普遍3秒破百。

這種認知與培訓的嚴重脫節(jié)，就是蓮花堅持要辦“賽道級安全駕馭訓練營”的理由。

“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”，全面聚焦大馬力安全駕馭教育，將專業(yè)賽道級培訓向普通駕駛者，而且訓練營不限品牌車主，只要有駕照就能報名，還全程免費。據(jù)說還會特邀FIA認證教練來教大家怎么在濕滑路面控制車身、怎么預(yù)判危險。

訓練營將蓮花深厚的賽道技術(shù)與日常用車場景高度關(guān)聯(lián)，為學員設(shè)置極具針對性的培訓課程，包括緊急避讓（剎車變線）、麋鹿測試（雙線避障）、連續(xù)避障（彎道繞樁）、失控調(diào)整（漂移）等極端工況的應(yīng)對技巧，同時增設(shè)輔助駕駛安全理論課程，為學員提供L1-L5輔助駕駛分級規(guī)范，幫助學員掌握專業(yè)的大馬力安全駕馭技能。

特別值得關(guān)注的是，價值2688萬元、擁有2000匹馬力的蓮花Evija（參數(shù)丨圖片）純電超跑也將作為培訓用車亮相現(xiàn)場，讓學員在安全環(huán)境中建立對高性能電動車的敬畏之心。

有底線的操控感，才有對車的掌控感

將極致的操控智慧轉(zhuǎn)化為可普及的安全資產(chǎn)，在蓮花的邏輯中，是要通過一整套系統(tǒng)性工程實現(xiàn)的：

作為機械時代賽道安全的開創(chuàng)者，蓮花在行業(yè)推動了多項技術(shù)革新，首創(chuàng)的單體殼車身，以更輕車重更強剛性保護車手安全；首創(chuàng)的「地面效應(yīng)」，讓車手在極限駕駛下確保安全。而匯聚了全球行業(yè)頂級專家的蓮花工程，擁有累計超過300年的底盤調(diào)校時長和極限工況下的測試研發(fā)數(shù)據(jù)，為用戶帶來至高駕控樂趣的同時，為安全兜好底。

蓮花的每臺車都必須經(jīng)歷阿爾卑斯山速降以及全球最高標準的AMS剎車兩大地獄級測試，以確保車輛強勁的制動能力。

「鼻祖級」空氣動力學、LDDC蓮花數(shù)字底盤、13.1超跑級轉(zhuǎn)向比等卓越的機械素質(zhì)，保證極致駕控又能做到不失控。在輔助駕駛領(lǐng)域，蓮花五重感知冗余+航空級雙智駕域控系統(tǒng)，為極端工況帶來雙重安全保障，杜絕億分之一的安全威脅。

此外，在細節(jié)創(chuàng)新上，蓮花以行業(yè)首發(fā)+首個量產(chǎn)車搭載流媒體外后視鏡、PPB級制造工藝打造的麒麟電池、隱藏門把手等配置，實現(xiàn)了全方位安全防護。

如今，通過“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”，蓮花讓豐富的技術(shù)成果不斷從賽場反哺到社會，讓更多用戶享受到專業(yè)駕控知識，帶動整個行業(yè)及駕駛者提高大馬力安全駕駛的能力。

正如蓮花汽車創(chuàng)始人柯林·查普曼說：“愚者盲從規(guī)則，智者詮釋規(guī)則（Rules are for the obedience for fools and interpretations of smart men）。”詮釋者便是引路的風，能夠把所有人帶往更廣闊更明亮的境地。如今，蓮花汽車這場關(guān)于 “速度與安全” 的行業(yè)探索，是蓮花對用戶的承諾，或許也是詮釋汽車產(chǎn)業(yè)新規(guī)則的重要轉(zhuǎn)向

——當企業(yè)開始為用戶的駕駛安全負責，當技術(shù)創(chuàng)新始終與安全教育同步前行，才是推動行業(yè)實現(xiàn)健康、有序的、可持續(xù)發(fā)展的開端。