經(jīng)過多年競爭，汽車央企新能源品牌之間已經(jīng)出現(xiàn)明顯的分水嶺。特別是在主流市場中，長安汽車旗下的深藍(lán)品牌在數(shù)年間已經(jīng)成長為“央企新能源品牌銷冠”，而東風(fēng)汽車旗下的奕派品牌才剛剛起步，存在感較低。

從簡單的數(shù)據(jù)層面來看，深藍(lán)汽車目前已推出6款車型，累計(jì)交付40多萬輛；反觀奕派汽車，目前在售車型僅有2款，且累計(jì)交付不足8萬。

同為央企新能源，深藍(lán)汽車與奕派汽車之間為何會出現(xiàn)如此懸殊的差距？作為定位相近的主流新能源品牌，深藍(lán)汽車與奕派汽車在入局時(shí)間、產(chǎn)品豐富度、技術(shù)路線、資源稟賦、渠道布局、對外合作等方面均存在較為明顯的差異，這也注定了兩家車企不同的命運(yùn)。

先發(fā)與后入

從品牌推出時(shí)間、產(chǎn)品多寡等角度來看，深藍(lán)汽車入局更早，產(chǎn)品更為豐富。奕派汽車方面，由于東風(fēng)汽車實(shí)施高端品牌先行策略，奕派汽車入局較晚，在央企新能源品牌中成立時(shí)間最短，產(chǎn)品數(shù)量與深藍(lán)汽車相比也少很多。

深藍(lán)汽車成立于2018年（前身為長安新能源科技公司），定位主流市場，目標(biāo)受眾為年輕消費(fèi)群體。經(jīng)過四年時(shí)間的積淀，2022年4月，長安汽車對外正式發(fā)布數(shù)字純電品牌“長安深藍(lán)”。

2022年7月，深藍(lán)汽車首款車型SL03上市，12月SL03單月交付破萬。2023年6月，深藍(lán)汽車第二款車型S7上市，上市40天即實(shí)現(xiàn)交付破萬。2023年，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售13.16萬輛，規(guī)模直逼成立時(shí)間更早的小鵬汽車和零跑汽車等品牌。從市場銷售情況來看，深藍(lán)汽車推出的前兩款車型均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2024年是深藍(lán)汽車的產(chǎn)品大年，除推出S7的深度改款車型S07外，6月至10月深藍(lán)汽車密集上市G318、L07、S05三款車型。較好的產(chǎn)品競爭力加上快速的產(chǎn)品投放節(jié)奏，讓深藍(lán)汽車在2024年繼續(xù)保持銷量的高速增長。2024年深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷售24.39萬輛，同比增長78.14%，成為新汽車品牌中公認(rèn)的“黑馬”。

中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月至2025年3月，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量在央企新能源品牌中排名第一。

相較于深藍(lán)汽車，奕派汽車入局時(shí)間要晚一些。2023年4月，奕派汽車作為東風(fēng)風(fēng)神旗下全新系列品牌被推出，之后被提級為獨(dú)立品牌。2023年11月，東風(fēng)汽車正式發(fā)布奕派品牌，定位主流科技電動(dòng)品牌，錨定體量巨大的15萬—25萬元級主流市場。

在產(chǎn)品推出節(jié)奏上，奕派汽車在品牌發(fā)布后的一年內(nèi)，便迅速推出了?奕派007和奕派008兩款車型，但兩款車型上市后都表現(xiàn)平平，2024年奕派汽車?yán)塾?jì)銷售近6萬輛。

今年1—4月，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)交付8.78萬輛，在國內(nèi)新能源品牌中表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。奕派汽車方面，第三方數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月累計(jì)銷量僅有1.67萬輛，與深藍(lán)汽車相差甚遠(yuǎn)。

路徑不同

深藍(lán)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，與其選擇的技術(shù)路線，以及母公司長安汽車給予的支持有著必然聯(lián)系。

深藍(lán)汽車在成立之初，就堅(jiān)持多元化技術(shù)路線并舉，其首款車型SL03上市時(shí)，即推出純電版、增程版、氫電版3種能源形式。特別是增程版車型，成為推動(dòng)深藍(lán)汽車銷售規(guī)模快速增長的主力。深藍(lán)汽車2024年推出的G318和近期剛剛上市的S09更是只有增程版車型，而無純電版本。目前，“超級增程”已經(jīng)成為深藍(lán)汽車的核心賣點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，國內(nèi)增程車型分別實(shí)現(xiàn)銷售25萬輛、64.2萬輛和116.7萬輛，同比分別增長130%、181%和78.7%。深藍(lán)汽車趕上了增程市場快速發(fā)展的“快車”。

盡管奕派汽車也在純電和增程兩個(gè)技術(shù)路線上都做了布局，但其首款車型?eπ007增程版車型推出時(shí)間更晚，且旗下車型動(dòng)力類型以純電為主。2024年3月?eπ007上市，但只提供純電版本（6個(gè)版型）。5個(gè)月后，eπ007增程版車型（3個(gè)版型）才姍姍來遲。此時(shí)距離深藍(lán)汽車首款車型SL03上市已過去3年。且在此之前，國內(nèi)多家自主品牌均已推出增程車型，奕派汽車已難以建立起差異化競爭優(yōu)勢。

資源稟賦方面，作為長安汽車“香格里拉計(jì)劃”（新能源戰(zhàn)略）和“北斗天樞計(jì)劃”（智能化戰(zhàn)略）的核心承載者，深藍(lán)汽車的發(fā)展得到了母公司長安汽車的鼎力支持。

在長安汽車內(nèi)部，深藍(lán)汽車共享母公司的制造平臺和銷售渠道（初期），這讓深藍(lán)汽車可以集中精力專注于研發(fā)產(chǎn)品，而不用顧及其他。

東風(fēng)汽車內(nèi)部對奕派汽車也有較高的定位，奕派被看作“東風(fēng)自主新能源主流市場的主力軍，承擔(dān)了在新能源市場承先啟后的作用，承載著重大的使命”。然而，因?yàn)闁|風(fēng)汽車近幾年連續(xù)推出四大新能源品牌，且集團(tuán)資源主要向高端品牌嵐圖傾斜，奕派品牌并沒有得到很好的支持。

在渠道建設(shè)上，奕派汽車從品牌發(fā)布開始，便采用以獨(dú)立銷售渠道為主的策略，到2024年底，僅一年多時(shí)間，奕派汽車已在全國31個(gè)省233個(gè)城市開設(shè)門店471家。然而，這在一定程度上分散了奕派品牌在產(chǎn)品打磨方面的精力。

借力多寡

在汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的大勢之下，借力也是促進(jìn)新興品牌快速發(fā)展的關(guān)鍵。深藍(lán)汽車在與其他車企合作的廣度、深度方面，也比奕派汽車更具優(yōu)勢。

目前，深藍(lán)汽車在電池、智能化、充換電和芯片研發(fā)方面均與外界有深度合作，推動(dòng)了自身與其他頭部企業(yè)之間的技術(shù)互補(bǔ)、生態(tài)共建，以及自有產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。

2023年，深藍(lán)汽車、長安汽車與寧德時(shí)代合資成立時(shí)代長安動(dòng)力電池有限公司。目前，三方合作已覆蓋電池研發(fā)、生產(chǎn)、換電生態(tài)及全球化布局。

智能化方面，2023年8月，深藍(lán)汽車與華為簽署合作框架協(xié)議，雙方合作明確了在智能輔助駕駛系統(tǒng)、增量部件研發(fā)等領(lǐng)域的協(xié)同方向。一年后，首款搭載華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型深藍(lán)S07上市，成為20萬元內(nèi)首款搭載該技術(shù)的SUV。目前，深藍(lán)汽車旗下的S07、L07等多款車型均以“左手深藍(lán)超級增程右手華為乾坤智能”為賣點(diǎn)。

2025年2月，深藍(lán)汽車與華為簽署全面深化業(yè)務(wù)合作協(xié)議，合作范圍擴(kuò)展至乾崑智駕、鴻蒙座艙、市場策略及品牌賦能等領(lǐng)域。

在充電領(lǐng)域，深藍(lán)汽車與蔚來能源達(dá)成合作，用戶可通過深藍(lán)APP使用蔚來超2萬根充電樁。在車規(guī)級芯片研發(fā)方面，深藍(lán)汽車與斯達(dá)半導(dǎo)體成立合資公司，研發(fā)車規(guī)級功率模塊，提升新能源汽車能源管理效率。

相比之下，奕派汽車對外合作較少。今年1月，奕派汽車與華為簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域合作，聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型產(chǎn)品。目前，雙方合作尚未落地。

不過，通過集體內(nèi)部協(xié)同，奕派汽車依托東風(fēng)汽車與華為共建的“天元架構(gòu)”，共享華為乾崑車控技術(shù)，提升了全系車型智能化水平。

從入局時(shí)間到技術(shù)路線選擇，從渠道建設(shè)到對外合作，深藍(lán)汽車與奕派汽車這兩個(gè)市場定位相仿的央企新能源品牌，實(shí)際上存在明顯的差別，正是這些因素相互疊加，造就了兩家企業(yè)不一樣的市場境況。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報(bào)道。