曾經的皮卡，因排放、用途等問題，被限制進入城區。近年來，隨著國家政策的逐步放寬，再加上皮卡乘用車的推出以及新能源技術的賦能等，讓皮卡這種多種用途產品重新“煥發生機”。

無論是充當工具車、商用車還是載著一家人戶外旅行，皮卡都能勝任。

日前，吉利一口氣上新了兩款新能源皮卡，雷達金剛（參數丨圖片）EM-P和雷達地平線EM-P。其中，雷達金剛EM-P推出一個版本，售價13.98萬起，雷達地平線EM-P推出兩個版本，售價為14.98萬-15.98萬元。

那么，除了大廠背書的品質優勢外，這兩款新能源皮卡還有哪些值得關注的地方呢？

空間超大科技到位，便捷也安全

首先，我們來對這兩款車的基本參數做一個了解。

此次雷達金剛EM-P車身尺寸分別為5260mm、1900mm、1880mm，軸距達3120mm，雷達地平線EM-P車身尺寸分別為5500mm、1900mm、1880mm，軸距為3310mm，均是四門五座車，基于空間合理的分配，實現了裝載與乘坐空間的均衡分配。

與此同時，智能科技上車也為新車的日常使用提供了便捷。

此次，新車搭載了14.6英寸中控大屏與10.2英寸儀表盤的組合，營造了不錯的科技氛圍感。車機內置銀河OS生態系統，集成豐富的功能應用，并支持生態拓展，基于原廠手機映射功能，可打通車機與手機之間的連接。

同時語音交互也沒有缺席，支持連續對話、可見即可說，動動嘴就能操控一些，十分便捷，并且響應速度也遠超常規的皮卡產品。

至于駕駛輔助方面，雷達地平線EM-P部分款型還配備了全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前/后碰撞預警、主動剎車、倒車車側預警，開門碰撞預警以及360°全景影像+180°底盤透視，能夠一定程度上實現對駕駛者的解放，并提升行車的安全性。

按照規劃，吉利雷達還將聯合大疆、極飛等無人機企業，推出專門的無人機車輛，以方便一些戶外旅行愛好者或是專業的地形勘探人士、巡查隊進行戶外探索。

皮實耐用視野好，還很能“裝”

此次上新的兩款雷達電混皮卡，還提供很多為應對特殊使用場景的設計。

首先，吉利雷達電混兩款新車基于良好的人機工程學，帶來了7.2°前下視野，讓駕駛者能夠時刻把控好周邊環境，行車更安全。

與此同時，“結實耐用”也是皮卡必備的一大“品德”。

而吉利雷達電混兩款新車整車采用了高達70%的高強度鋼，整車扭轉剛度達到了30300N·m/deg。而諸如前防撞梁、機艙蓋、雨刮器等多處區域還采用了可潰縮式吸能設計，能夠很好的對碰撞能量進行分散，從而達到保障乘員艙架構完成，守護駕乘者安全的目的。

當然，皮卡的裝載能力也不容忽視。

據悉，新車拋棄了傳統皮卡大梁脫離車身的設計方式，擁有1.76m STC長貨箱，并且后斗設計承載能力超1噸，耐久承載能力達到了1.3噸，再加上其基于主副簧設計技術，設計的減震系統，實現了整車高負荷狀態下的懸架支撐剛度和承載上限，面對一些需要大量載物的情況，也能游刃有余的應對。

輕松應對復雜工況，動力強車控穩

強大的動力，也是皮卡應對復雜戶外工況的必備“品質”。

新車搭載雷神EM-P超級電混系統，提供最大功率120kW、峰值扭矩250N·m的1.5T渦輪增壓發動機，并匹配雙電機，系統綜合最大功率260kW，綜合最大扭矩914N·m。官方給到的數據表示其空載0-100km/h快至6.3s，滿載需8.6s，從參數就看爆發力不錯。

另外，3擋混動變速箱的加入，能夠根據路況環境實現動力與燃油經濟性的均衡分配，另一方面實現與發動機的完美契合、帶來更強的應對能力。

據悉，新車具備重載0.5噸65%最大爬坡能力，面對一些需要連續爬坡上坎的路段也不怕。而基于智能電四驅技術帶來的3+4種駕駛模式，能夠智能實現車身動態扭矩的分配，靈活應對雨雪路面、沙地、泥地等不同的戶外工況。

值得一提的是，此次上新的兩款電混皮卡還搭載了One-Box集成制動系統，可實現滿載緊急制動僅需39m的靈活用車體驗，比常規皮卡制動距離少6m，讓駕駛更加安全。除此之外，其最小轉彎半徑也僅需6.1米，比燃油皮卡小0.4米。

而在續航方面，新車CLTC工況下的純電續航為100km，短途用電的成本自然是很低的。而基于雷神EM-P超級電混系統的均衡分配，新車即使處于饋電狀態，百公里油耗也只需6.4L，相比常規的傳統燃油皮卡油耗直接減半。根據官方給到的數據顯示，吉利雷達兩款電混新車的整車滿油滿電綜合續航為1068km。

事實上，新能源技術與皮卡的融合的確是一個絕佳的“點子”，畢竟皮卡是真正意義上能夠做到“一車抵多車”的多功能產品/

與此同時，政策的放寬正在慢慢釋放皮卡的市場潛力，此次吉利雷達兩款電混皮卡的到來，將進一步助力吉利汽車在新能源皮卡市場取得優勢地位。