中國汽車正在加速駛向全球，但這條出海之路，遠不止于銷量與份額的爭奪。它更是一場關于設計語言、文化共鳴與情感價值的深層對話。

當技術參數逐漸趨同，真正構成差異的，是誰能真正讀懂不同市場背后的人。零跑汽車設計師虞舒悅的答案是：用「無需翻譯的美」，與世界建立連接。從歐洲街頭到亞洲都市，她和團隊用一輛輛「全球車」證明，中國品牌出海，不僅是商業版圖的擴張，更是一次關于「如何與世界共情」的實踐。在這條路上，比參數更重要的，或許是那瞬間讓人心動的能力。

文｜嚕皮

年輕人想要的，不止一輛代步工具

在智能電動車的風口上，設計早已不是「錦上添花」， 而是在一輛車能否被看見、被記住的競爭中，發揮著越來越關鍵的作用。對Z世代而言，一輛車不只是通勤工具，也是審美宣言，是可移動的自我空間。

在這樣的基礎上，「年輕人需要一輛什么樣的車？」這個問題似乎被反復提起，卻很少有人真正停下來，認真地試著給出一個回答。直到2025年春天，一輛叫做零跑B01的車出現在大眾視野中，它背后的主設計師是虞舒悅。

虞舒悅鮮少在公開場合露面。但這十年，她從零開始參與零跑汽車的設計工作，從最初的概念草圖到現在的全球車型，她和團隊一起建立了零跑的設計語言。

5月，《人物》在杭州見到虞舒悅。她性格堅韌、對設計充滿熱情。她不是所謂的「天才設計師」，最初學的是工業設計，畢業后進入大華，從事電子產品設計工作。

她說，那個階段不僅要自己去用軟件建模，全流程的跟整個產品的設計，還要完成用戶和競品的洞察。她學會最多的，是如何看清一件事的全貌。

2015年，虞舒悅在老板朱江明的邀請下，進入了零跑的汽車設計團隊。那時國內的新勢力品牌剛剛起步，一切都在摸索中。

雖然對汽車了解不多，但虞舒悅很快適應了新角色。她花了很多時間學習汽車設計知識，意識到汽車不僅是藝術品，更需要考慮法規、技術和用戶需求。

雖然跨專業學習的難度很高，但她從來沒有退縮。因為她知道，「外界不會因為你是轉行過來的，就原諒你走錯的每一步。」她用了十年的時間，在行業里精打細磨。

在最早接觸工業設計時，虞舒悅就被日本設計大師深澤直人深深影響。他的設計核心是「無意識設計」，即當你觸碰一個產品時，它天生就應該是這個樣子，與肌肉記憶、生活經驗、身體直覺高度貼合。

而汽車作為一個日常使用的交通工具，更應該注重人的生活細節，方便人的生活習慣。這跟虞舒悅到大華和零跑后，理解到的價值觀是一致的，產品永遠服務于人。

真正進入汽車設計后，她始終堅持這一點，人車的舒適性，是比炫技更重要的事。因此，零跑的汽車設計一以貫之了圓潤、飽滿的風格，兼顧視覺的大氣。

這個大氣，是虞舒悅認真市場調研的結果。她曾到很多門店觀察來看車人的表情和對話，大部分人最后都會回歸這個詞。她曾經以為，大氣更多是中年人的追求，但后來發現，大氣作為一種氣質張力，是所有年齡段都追求的。不管是外觀線條，還是內飾空間，每一處都得經得起長期使用的審美考驗。

因此，哪怕是為年輕人設計車型，她也堅持這種理念，不過分張揚，不特別標榜個性化。在創新的基礎上，有所克制。如今在零跑B01上，「大氣」更加具像化。它不是靠鋒利的輪廓來吸引注意，而是靠恰到好處的留白、對材料質感的考量，以及不去壓迫感官的比例關系。

虞舒悅的堅持和創新，讓零跑真正進入大眾視野。設計從未拯救一個品牌，但它可以成為品牌被看見的開始。2025年3月，這一「看見」轉化為了實際：根據各汽車品牌公開發布的銷量數據，零跑汽車單月銷量突破3.7萬輛，超過理想、小鵬等多個新勢力品牌，登頂中國市場新勢力月銷榜。

數字的背后有諸多變量，但至少有一點是確定的：人們開始因為「它看起來像我想象中的車」而靠近。

中國設計師，正慢慢走到臺前

B01的出現，遠不止是一輛新車的誕生。它在某種程度上透露出一個趨勢，中國的汽車設計師，正在被更多人注意到。

2023年，虞舒悅接到了一個新的任務：為零跑設計一組更面向全球市場、更符合年輕審美的新產品系列。這個項目被命名為B系列，在公司的產品規劃中，它將承擔起「年輕化、高品質、智能化」的使命。

B平臺將陸續推出三款車型。其中，已經交付的B10是一輛SUV。在虞舒悅看來，SUV常常與家庭、實用性綁定在一起。而正在準備上市的B01，則是一款轎車。她觀察到，買轎車的用戶，往往比SUV用戶更追求個性。

虞舒悅大膽創新，她決定組建一個全新的設計團隊，一群敢想、敢試、也敢跟她「唱反調」的年輕人。她希望在這輛車里，注入年輕人對世界的觀察方式與情緒感知，大家能更勇敢地去試。

她沒有固守過去成功的經驗，而是更愿意聽取年輕人的建議。正是在這樣的氛圍下，B01的靈感開始發芽。團隊圍繞一個看似簡單的問題展開討論：速度最快的生命體，應該長成什么樣子？

他們尋找的不是傳統意義上的獵豹或鷹隼，而是一種很少被提及的生物：旗魚。一種生活在深海中速度最快的生命體，優雅、迅疾、充滿蓄勢待發的力量感。

快，是這個靈感的核心。最終落在B01的車身上，是一條毫無拐點的側面曲線，貫穿整輛車的視覺中心。為了實現這一靈感，并同時滿足內部空間、結構布局與風阻系數的嚴苛要求，虞舒悅帶領團隊進行了多輪方案推演，精雕細琢，最終凝結為從B柱向后一氣呵成滑落的「17.2°馭風美學溜背」，不僅完美解決了空間與風阻的難題，更以一道極致流暢的弧線，將旗魚般的速度與優雅凝固于車身。

這套源于流體力學原理的設計邏輯，也讓B01達到了0.197Cd超低風阻系數，這意味著車輛行駛時受到的空氣阻力更小，能耗更低。

真正打動人的設計，恰恰來自這種看不見的堅持。除了車身輪廓，更為獨特的設計，是副駕前方的一塊區域。那是一個留給用戶共創的界面，副駕拓展塢。六個自由組合的拓展孔，可以插入手機支架、香薰模塊、咖啡杯等等。有人把它改裝成一個化妝臺，有人把它改裝成一個小餐桌。

這個設計最初來自一個生活靈感：宜家的洞洞板。對虞舒悅來說，這個想法非常超前，她不知道市場反饋會怎么樣，但她還是聽取年輕人的意見，放手一搏。

事實證明，她的判斷是對的。社交媒體上，用戶分享的改裝方案迅速走紅，副駕拓展塢俘獲了年輕人。因為「它沒有規定你應該怎么用，但你會忍不住去發揮」。虞舒悅說，好的設計，永遠比市場早半步。這增強了她對「年輕化」的理解：不是單向輸出，而是互相靠近，愿意打開自己去連接、去表達、去選擇。

穿越國界的語言，是美和情感

汽車在變得越來越智能，但情感，依然是它最貴的部分。

2023年10月，零跑汽車迎來了一個新的身份，他們與全球第四大車企Stellantis集團達成戰略合作，成為第一家與國際汽車巨頭深度綁定的中國新勢力車企。

這是一次雙向奔赴，這場合作帶來的不只是資金注入和渠道拓展，更是一場視野和標準的雙向碰撞。Stellantis看中零跑的技術前瞻性與產品落地速度，零跑則看中Stellantis的全球生產網絡，加速全球化布局。

而對虞舒悅來說，全球化的意義遠不止于地圖上的擴張，也是設計語言里的一道門檻。她開始反復思考一個問題：什么樣的設計，是跨越國界，不需要翻譯的？

她找到四個關鍵詞：安全、效率、美、舒適。這四個詞橫跨語言、文化與地區差異，構成了人類最基礎的使用體驗。它們不屬于任何特定市場，卻能與任何一個人建立鏈接。

因此，在面向全球市場的B01上，虞舒悅選擇了極簡主義作為表達方式。不是冷漠的極簡，而是帶有溫度的節制。她始終認為，好的設計不該讓人有距離感。要讓人愿意日復一日地使用，甚至在時間中更喜歡它。

這種態度，也體現在她對「美」的表達上。在B01的顏色選擇上，零跑與Pantone色彩研究所共同開發了摩根粉。靈感取自馬達加斯加出產的摩根石，在光影中折射出柔霧般的浪漫粉調。車漆采用特殊雙層結構：有機層（內層）鎖住天然粉調的透亮感，無機層（外層）構建起抗老化的防護屏障，能夠應對烈日、雨雪等日常環境的沖刷，持久守護這份浪漫。

這類設計哲學，并非最近才萌生。早在零跑創立之初，創始人朱江明就曾對她說過一句話：「我們要成為汽車界的優衣庫。」這不是一句營銷口號，而是一種通用性的設計目標，找到汽車在全球通用的解決方案，可以被不同審美背景的人認同和使用。

但全球化從來不是復制粘貼的過程。每一個國家的法規不同，每一片土地的用戶偏好也不一樣。面對這些不同，虞舒悅的答案不是「做加法」，而是「做減法」。不讓設計變得復雜，而是回到最初的內核，什么才是人共通的感受？除了外觀上的耐看，這個答案也指向一種情感鏈接。

2024年，她去到了意大利balocco試驗場，她坐進了一輛頂級跑車的副駕，車子沖進高速彎道，強烈的推背感撲面而來。在那一刻，她被打動了，她幾乎忘了自己是設計師，而只是一個被機械、速度與情緒擊中的普通人。

這讓她相信「情緒化設計」的重要性，在智能化、大模型鋪天蓋地的今天，一個人愿意反復靠近一輛車，最終一定是因為感受到了某種屬于自己的情緒落點。

在虞舒悅過去十年的設計旅程中，她親眼看著汽車從一個高度工程化的工業產品，逐漸演變為一個可以裝載情緒、表達身份、延伸個體的存在。它不再只是能跑的機器，更是一種陪伴，是一個空間，是對生活選擇的一種隱喻。

虞舒悅用十年的鉆研和創新，最終讓零跑真正駛入歐洲。進入歐洲市場一年多，2024 年底零跑在歐洲的交付量就已經超過 1.3 萬輛。2025 年，這個數字預計將達到 5 萬臺。

設計的意義，也許就在這些不動聲色的共鳴里慢慢生長。而她始終相信，美與情感，是世界上最不需要翻譯的語言。