在鋰電池產業鏈條上，儲能電池已被很多電池廠商視為第二增長曲線。

　　尤其當前全球儲能市場快速擴張，無論是歐洲、美國等傳統市場，還是非洲、中東、東南亞、南美等新興市場均呈現“爆發”態勢，吸引著全球頭部電池廠商的目光。同時，儲能這個極具增長潛力的廣闊市場，也為主導電池生產的中國和韓國企業之間的競爭開辟了新戰線。

　　電池中國注意到，近期中國儲能產業鏈企業在海外拿單的消息頻傳，比如陽光電源、比亞迪先后拿下來自智利的1GWh、3.5GWh訂單，隨后陽光電源又在非洲簽訂了153MW/612MWh的獨立儲能系統訂單;此前，寧德時代、比亞迪、遠景儲能等紛紛簽訂來自沙特的儲能大單……

　　韓國電池廠商也一樣。日前，LG新能源旗下美國儲能子公司LG Energy Solution Vertech與OCI Energy LLC、CPS Energy 簽署諒解備忘錄，共同開發美國德州Alamo City儲能系統項目。該項目總規模為120MW/480MWh，預計將于2027年投入運營。

　　此前英國《金融時報》曾報道稱，美國儲能市場高度依賴中國磷酸鐵鋰電池，而在美國加征關稅后，中國電池企業面臨高關稅，這讓韓國電池企業看到了希望。

　　從實際行動看，為了搶抓儲能領域商機，LG新能源宣布“將于2025年啟動磷酸鐵鋰電池生產”，這比原計劃提前了一年。從訂單情況看，今年3月，LG新能源取得了波蘭國家能源集團(PGE)的歐洲電網級ESS電池訂單，還拿到了來自臺達電子的美國住宅用儲能系統4GWh訂單等。

　　有行業分析師認為，中國電池企業在產品品質、技術、成本等多方面具備競爭優勢，即便面對較高的關稅仍有承受空間，并且，中國電池廠商通過在東南亞等關稅水平較低的國家布局工廠，能進一步增強應對貿易壁壘的能力;另一方面，盡管美國關稅看似能讓LG新能源等韓國電池企業“在較小市場分得更大份額”，但這些企業尚未證明具備大規模生產磷酸鐵鋰電池并控制成本的能力。

　　但不容忽視的是，在全球電動車市場增速放緩的背景下，LG新能源等韓國電池巨頭均在密集加碼儲能業務，以在全球新能源市場的競爭中保持領先地位。而中國電池企業面對國內供應過剩與激烈競爭導致的利潤率承壓，正將目光轉向非洲、中東、東南亞、南美等海外新興市場。中國和韓國企業已然將電池之爭從電動車領域擴展到儲能領域。