在鋰電池產業發展壯大的過程中，打造從生產端到回收端的全生命周期管理信息溯源系統，一直是行業期盼的大事。如今，在我國鋰電池進入太瓦時（TWh）時代之際，這一美好愿景正在照進現實。

為加強鋰離子電池全生命周期的安全與質量管理，日前，市場監管總局（國家標準委）批準發布了《鋰離子電池編碼規則》國家標準，將于2025年11月1日起實施。

這意味著，鋰電池今后的發展，將從“糊涂用”進階到“明白管”，其“電子身份證”將讓鋰電池開啟可追溯的“透明人生”。

11月起，鋰電池將擁有“電子身份證”

作為全球能源轉型的核心引擎，中國鋰電產業已連續多年占據全球產能的70%以上。再根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，包括全部車用動力電池和大部分儲能電池，我國2024年共產銷鋰離子電池1096.8GWh和1039.5GWh。

亮眼數字背后，系統性危機卻暗流涌動：從電動兩輪車在小區起火，到電動汽車碰撞自燃，鋰電池安全事故頻發，一次次刺痛公眾神經；面對動力電池回收這一千億級市場，環保隱患與資源浪費問題正在凸顯。

可以說，鋰電產業發展過程中，上述問題始終是懸在行業頭頂的“達摩克利斯之劍”。行業“野蠻生長”的背后，則是監管與追溯機制的長期缺失。如今，隨著行業發展迎來轉機，上述狀況將成為歷史。“TWh”時代已來，鋰電池也開始打破從生產到回收的“盲盒模式”。

《鋰離子電池編碼規則》編碼對象，圖片來源：國家市場監督管理總局

蓋世汽車了解到，于2025年11月1日實施的《鋰離子電池編碼規則》國家標準，賦予每個新生產電池產品唯一身份編碼，適用范圍覆蓋從單體電池到電池系統的全層級產品，通過“一池一碼”可以實現從生產端到回收端的全生命周期流程管控，為產品溯源和行業監管提供重要的參考依據。

值得注意的是，新規則覆蓋的編碼對象覆蓋消費型鋰離子電池、大動力型鋰離子電池、小動力型鋰離子電池以及儲能型鋰離子電池。其中，儲能型電池模塊的產品類型編碼為“H”，儲能型電池簇的產品類型編碼為“J”，儲能型電池系統的產品類型編碼為“S”。

在諸多行業人士看來，此舉正是鋰電池生產，使用的規范化、標準化、現代化的重要標志。鋰電池自身的身份編碼，或將成為撬動中國鋰電池產業邁向安全化、數字化、綠色化的國家戰略支點。

成為支點，撬動各級市場

當鋰電池有了“電子身份證”，只需輕輕一掃，便能對電池的全生命周期信息一目了然。從行業發展來看，這套編碼系統或將徹底改變行業規則，讓企業更“規矩”。

對于消費者來說，掃碼不僅可知電池“前世今生”，更為維權提供了電子證據鏈。憑借精準的編碼追溯，可以使得生產環節的質量管控也將大幅升級，那些靠偷工減料生存的劣質電池，將徹底失去市場空間。

這一舉措在保障產品質量的同時，也將利好以下市場：

比如，動力電池回收市場。據中信證券預計，到2030年，全球退役電池的回收量有望突破830 GWh，市場空間超過千億元。雖然動力電池回收市場規模大，但電池流向管理難度大一直是行業困境。如今，格林美、邦普等具備技術優勢的合規回收企業，借助編碼信息構建智能分揀+梯次利用的閉環體系。個體回收商無序拆解的生存空間被徹底擠壓，千億級回收市場格局迎洗牌。

圖片來源：寧德時代

再如，助力動力電池出海。歐盟《新電池法》將全面實施“電池護照”制度，要求所有進入歐盟市場的動力電池需配備唯一數字身份，涵蓋從原材料開采、生產制造到回收再利用的全生命周期數據。面對這場“溯源革命”，中國企業的應對策略將決定其在全球高端市場的生存空間，因此，“可追溯、可循環”的綠色標簽，將成為破除歐盟《新電池法》等貿易壁壘的通行證。

蓋世汽車了解到，目前寧德時代、中創新航、國軒高科等電池企業早已開始布局工業4.0，其生產體系天然適配編碼規則。這些企業可將追溯數據與AI質檢、智能排產結合，進一步降低成本、提升品質壁壘。技術實力和數字化投入薄弱的低端產能，在硬性合規成本面前面臨加速淘汰。