對于美國和中國在貿易談判中的誠意中國從來沒有誤判過，這也是什么中美明明在日內瓦會談之后共同發布了聯合聲明，但是遲遲沒有見到新的談判進展推進。

5月12之后，美國的商品零售商一直在加緊采購中國的制造業商品，因為大幾十都清楚，按照特朗普的性格，不確定性太大了，不知道關稅戰什么時候又會突然升級，而中國及時全面降低了關稅也沒有繼續購買美國的商品。

無奈之下，美國只能再度憑空造牌試圖對中國的芯片行業和大飛機產業實施新的制裁和封鎖，中國是否有所準備？

關稅戰敗北后的困獸之斗

根據《紐約時報》5月28日的報道，特朗普政府以“回應中國稀土管制”為由，突然掐斷美國企業對華發動機技術出口。被暫停的LEAP-1C發動機許可證，直指中國商飛C919客機的“心臟”。

這場看似雷霆的制裁，實則是白宮在多重潰敗后的倉皇反擊——就在24小時之前，紐約國際貿易法院剛裁定特朗普對華加征125%關稅“越權違法”，其精心構建的關稅戰堡壘瞬間崩塌。

美國一邊揮舞制裁大棒，一邊卻對中國釓、鏑等7類中重稀土束手無策。

特朗普無論施行哪一項戰略計劃，都離不開中國稀土的供應，沒有中國的稀土所謂的“穹頂計劃”也就只能算的上是紙上談兵。當商務部長盧特尼克硬扯“關稅維系印巴和平”的荒唐理由時，中國稀土卡住的卻是美軍工產業鏈的咽喉。

而特朗普的孤注一擲早露敗相。為逼歐盟加入對華圍剿，他竟威脅對歐洲商品加征50%關稅，卻被德法領導人嗤之以鼻；轉向日韓施壓時，換來的只有沉默，這些國家清楚得很：連美國都扛不住中國反制關稅，自己何必當炮灰？

絕境中的“中國心跳”

面對美國新的制裁，中國不是沒有準備，使用美國技術，只是因為中國的全球化戰略的穩定，早在C919立項之初就充分考慮到了，即使沒有外國發動機，我們也一定會造大飛機。

中國商發自研的長江-1000A發動機也在不斷完善，可以作為備份。時至今日，美國和歐洲害怕中國的大飛機沖擊美國和歐洲的市場，遲遲不給中國飛機頒發適航證，中國的戰略計劃依舊在穩步推進。

其次，在大飛機的合作之上，無論是中美還是和法國，都是簽訂了三方協議的。

根據租賃協議，飛機產權屬國企金融租賃公司，航司僅是使用者。當美商務部叫囂“用中國發動機就不給備件”時，法律上卻無法制裁作為承租方的東航南航——畢竟波音空客還在等著中國付尾款呢。

中國沒有美國的發動機一樣的能起飛，而美國沒有中國的稀土，他們的導彈是否能打響？

六大稀土集團整合后的首個季度報表顯示，中重稀土出口量同比暴跌82%，價格卻暴漲300%。曾被迫賤賣“工業黃金”的中國，如今手握全球90%的鏑、釓產能，每噸45萬美元的定價權讓洛馬公司采購總監哀嘆“導彈生產線即將停工”。當年鄧小平“中東有石油，中國有稀土”的戰略預見，終于在35年后化作刺向霸權咽喉的利刃。

搬石砸腳的科技霸權

“他們誤判了中國的反應?！比諆韧咧忻勒勁虚]門會議后，白宮幕僚的泄密揭穿了特朗普團隊的致命軟肋。

原本以為關稅大棒能逼中國屈服，卻反被稀土管制+國產發動機的組合拳打懵。

當長江-1000A在2.5萬英尺高空穩定輸出14000kgf推力時，CFM工程師在內部報告中承認：“其熱端部件壽命竟比預期高出400小時”。

更讓西方膽寒的是中國航空業的“戰時節奏”。

商飛宣布2025年C919產能從50架猛增至75架，張江實驗室里，工程師正用B-002K傳回的317項飛行參數迭代長江-2000發動機——那是為C929寬體客機準備的35000kgf推力“怪獸”。而特朗普政府呢？關稅戰被法院叫停，拉盟友圍剿中國遭拒，連斷供發動機這張底牌也被中國提前破解。

歷史的黑色幽默在此刻淋漓展現：當年美國為波音掃蕩麥道，如今中國用市場孕育商飛；昔日西方用《瓦森納協定》封鎖技術，今天長江發動機在適航審定中反超英美標準。

當特朗普對著鏡頭咆哮“司法政變”時，他或許該聽聽美國港務局協會主席戴維斯的大實話：“我們80年代就造不出起重機了，加稅除了讓港口癱瘓還能干嘛？