金融界5月30日消息 比亞迪品牌及公關總經理李云飛火力全開，正式回應友商“汽車圈恒大”言論。

5月30日，李云飛發文稱看到大量文章、評論、視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”；整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”。對于很多危言聳聽的言論，已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索。

魏建軍犀利言論刷屏

值得注意的是，上周末一段長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時的犀利發言刷屏。針對當前發表了對當前新能源汽車發展態勢的看法。魏建軍表示，行業需健康發展，不能過度被資本裹挾，“現在有些主機廠，在追求市值，抬高股價，在這上面下的功夫太大”，他呼吁行業應關注利潤，長城甚至愿意出資對主機廠進行全面審計。

魏建軍強調，中國汽車產業安全正面臨嚴重威脅，魏建軍甚至喊話“現在汽車產業里邊的'恒大'已經存在，只不過沒爆而已”，他指出純電動車大面積虧損，形成不了商業閉環，資本已獲利離場，留下產業困境，建議新能源補貼應服務于行業健康發展，該退出時就退出，國家推動產業健康發展才是核心。

在魏建軍一番言論引發轟動后，外界對于汽車行業的利潤率、資產負債率以及各大公司杠杠水平經營情況頗為關心。

近年來，我國汽車行業的利潤率不斷下降。

根據國家統計局的數據，中國汽車制造業的利潤率水平從2017年的7.8%，一路降至2023年的5.0%；2024年進一步降至4.4%。同時，利潤絕對值也顯著下滑，全行業利潤總額從2017年的6833億元，跌至2023年的5086億元。

目前利潤率仍處在下降通道中，近日乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2025年1-4月的汽車行業收入32552億元，同比增7%；成本28636億元，增8%；利潤1326億元，同比下降5.1%；汽車行業利潤率4.1%，相對于下游工業企業利潤率5.6%的平均水平，汽車行業仍偏低。

李云飛連發五問進行反駁

針對目前比亞迪和友商資產負債率的情況，李云飛連發五問進行反駁，主要針對資產負債率高和供應商應付款兩大方面。

李云飛提到福特資產負債率84%、通用汽車資產負債率76%、蘋果資產負債率80%、波音資產負債率102%、吉利資產負債率68%、賽力斯資產負債率76%。對于總負債5800多億一事，李云飛回應稱豐田總負債2.7萬億、大眾總負債3.4萬億、福特總負債1.7萬億、吉利總負債5047億、上汽總負債6104億。李云飛還進一步解釋道“比亞迪有息負債只有286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億”

李云飛反問道“比下來，是不是我們中國車企更健康？”

2024年，A股上市的乘用車車企資產負債率整體較高。根據Wind提供的數據顯示，2024年A股上市乘用車車企的資產負債率普遍超過60%，部分企業甚至超過80%：賽力斯資產負債率高達87.38%，北汽藍谷為75.33%，比亞迪為74.64%，上汽集團為63.77%，長城汽車為63.64%，長安汽車為62.01%，廣汽集團為47.61%，海馬汽車為55.13%。新能源車方面蔚來負債率為87.45%。

不過在一季度車企資產負債率有所下降。根據2025年第一季度財報顯示，賽力斯環比降低10.55%、比亞迪環比降低3.93%，吉利控股、長城、上汽集團、長安等車企環比也均降低了1%—3%。

李云飛提到的全球頭部車企總負債普遍較高也是事實。

數據顯示，截至2024年末，大眾集團營收2.5萬億元，總負債達3.4萬億元，是同期營收的136%；豐田營收2.2萬億元，總負債達2.7萬億元，是同期營收的123%；福特營收1.3萬億元，總負債達1.7萬億元，是同期營收的131%。此外，通用汽車、寶馬、奔馳、現代汽車的總負債也在萬億以上。

值得注意的是，在國內車企中比亞迪的應付賬款規模最大，對于占用供應商資金以及賬期時間長的問題，李云飛表示“一個企業的規模越大、營業收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。比亞迪應付款2440億、上汽應付款是411億、吉利應付款1824億”

不過李云飛并沒有回應比亞迪國內車企應付賬款規模最大一事，而是用應付賬款占營業收入的比例予以了代替，李云飛表示比亞迪應付賬款占營業收入為31%，吉利應付賬款占營業收入32%、上汽應付賬款占營業收入38%、長城應付賬款占營業收入39%。

至于對供應商的付款周期長，李云飛提到“比亞迪應付賬款和應付票據的平均周轉天數是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。”

任何唱衰中國新能源汽車言論都不可取

李云飛強調整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！過去幾年，中國汽車品牌在國內的銷量持續增長，市場份額已超60%。新能源滲透率穩步提升（已超52%），購買新能源汽車已經成為主流。中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發。可以說，中國汽車目前發展良好，勢不可擋！

值得注意的是李云飛表示已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對于惡意帶節奏的相關方，將追究其法律責任！

5月25日，李云飛曾經在社交媒體連續發布三條動態，似疑似回應長城汽車董事長魏建軍言論。在三條動態中文案分別為狗可以咬人，人不能咬狗；鬼吹燈；開門見山、中西融合、魚米之鄉！

汽車市場再度打起“價格戰”

近日，中國汽車市場再度打起“價格戰”，

比亞迪近日推出重磅限時促銷活動，王朝網、海洋網共計22款智駕版車型加入降價陣營，最高直降5.3萬元，部分車型起售價下探至5.58萬元。此外，上汽集團旗下榮威品牌也推出限時一口價活動，旗下車型低至4.39萬元；吉利銀河、零跑汽車等紛紛跟進。

作為長期占據國內汽車市場銷量排行榜首位的車企，比亞迪降價舉動會對汽車市場產生不小的波瀾。“比亞迪22款車型近期降價，對當下的車市價格戰會有一定的影響。”5月25日，乘聯分會秘書長崔東樹表示。

本文源自：金融界

作者：大江大河