作者：七佰

當中國領導人踏上吉隆坡，出席東盟-中國-海合會三方經濟論壇時，一場關于全球產業格局重構的對話就此展開。

眾所周知，如今中國新能源汽車產業已然成為世界的標桿。中汽協數據顯示，我國新能源汽車產銷連續十年居全球第一，2024年出口量已經達到了585.9萬輛。

作為中國新能源汽車的代表企業之一，賽力斯受邀隨團參會。這家從彈簧廠起步、歷經近40年三次創業，終于在全球新能源汽車產業版圖中占據一席之地的企業，正以“智慧重塑豪華”的理念，向世界輸出高端汽車品牌的“中國范式”，就如賽力斯集團總裁張正萍所說，希望以‘傳統豪華+科技豪華’的‘新豪華’理念，探索一條屬于中國汽車企業的發展之路”，亦是要向世界展示，這是一條“正確之路。

馬來西亞第一副總理扎希德會見賽力斯集團總裁張正萍(左)

從汽車零部件廠到“新豪華”標桿

放在十年前，人們怎么也不會想到，打造“新豪華”標桿的造車新勢力會是一家曾經的汽車零部件企業。

但就是這樣一家企業，近40年間完成連續三次創業，從一根彈簧到一輛汽車，再到如今的智能電動汽車，彭博社直言賽力斯“已超越寶馬、奔馳等傳統豪華品牌，躋身高端汽車市場前列”。

逆襲為市值超2000億元的智能汽車巨頭，賽力斯的成長史堪稱中國制造業轉型升級的標桿。

財報顯示，2024年賽力斯全年營收達1451.8億元，歸母凈利潤59.46億元，不僅創歷史新高，更使其成為全球第四家盈利的新能源車企。

賽力斯的業績增長，主要得益于問界系列銷量爆發。2024年問界M9累計交付超15萬輛,成為中國50萬級以上豪華車15個月累計銷量冠軍；問界新M7在2024年累計交付近20萬輛，成為2024年新勢力車型年度銷冠；2025年4月，問界M8正式上市，作為問界探索新豪華的又一力作，上市至今大定已超8萬輛。

曾幾何時，“豪華”二字與國產汽車毫不沾邊，進口、馬力、工藝以及傳承才是它的DNA。不過，新能源與智能化浪潮正在改變時代對汽車的定義，而中國造車新勢力無疑是這次大潮下最勇敢矯健的弄潮者，他們正在重塑全球用戶對“豪華”一詞的認知。

“電動+智能”成為行業趨勢的當下，賽力斯選擇以“智慧重塑豪華”為品牌理念，重新構建技術與用戶之間的價值連接。

賽力斯的成功，源于技術、制造與用戶價值的深度融合。2024年賽力斯研發投入70.53億元，同比增長58.9%，打造了賽力斯魔方技術平臺、賽力斯超級增程系統、賽力斯智能安全、賽力斯超級工廠等技術成果。

其中，賽力斯2024年4月推出的魔方技術平臺是全球首個兼容超增、純電、超混三種新能源動力的平臺，2024年11月推出的全新一代賽力斯超級增程系統，具備靜謐無感、高集成、高效率三大優勢，熱效率達44.8%，處于行業量產增程器的領先水平。

而在制造端，占地2700畝的全球標桿級智慧工廠——賽力斯超級工廠擁有超3000余臺機器人、1600個智能終端，同時融合了AI視覺、大數據等先進技術，實現了質量的數字化及可追溯化。其率先采用的全球領先的超級一體化壓鑄技術，可將222個零部件集成為10個，實現一體化壓鑄部件中領先的集成度。

更關鍵的是用戶價值重構。如問界M9推出“用戶親臨工廠終檢”服務，將豪華定義為“參與權”與“掌控感”；而華為賦能的鴻蒙座艙與智駕系統，則讓智能化從配置升維為體驗內核。

從汽車零部件到定義“新豪華”，并作為代表企業受邀參加東盟-中國-海合會三方經濟論壇，賽力斯的蛻變不僅是中國汽車產業轉型升級的標志性代表，更是中國“新豪華”走向世界的一張名片。

賽力斯：做正確的事

賽力斯的崛起絕非偶然，其成功密碼早已刻在企業發展的每一個關鍵節點。以精準的產業洞察力和堅定的執行力，詮釋“做正確的事”如何鑄就逆勢崛起。

2016年，當行業普遍押注純電路線時，賽力斯果斷切入增程技術賽道，這一決策不僅讓企業在續航焦慮尚未解決的行業初期占據先機，更構建起差異化的技術護城河。

2021年與華為的跨界合作更是堪稱神來之筆。雙方聯合設計的問界系列車型，將智能座艙與整車制造深度融合，不僅打破了傳統車企與科技公司的合作邊界，更開創了“軟件定義汽車”的新模式。

開放合作是賽力斯的基因，不論外部環境如何變化，戰略決策一旦確定，就堅決執行。

支撐戰略落地的，是賽力斯對技術研發近乎偏執的投入。賽力斯將資源密集投向核心技術的自主掌控，2024年70.53億元的研發支出同比增長58.9%，這些數字最終轉化為魔方技術平臺、超級增程系統等硬核成果的問世。

而在安全維度上，賽力斯將產品安全視為不可突破的底線，堅持“安全就是最大的豪華”的理念。在產品的設計、制造和使用中，將安全始終視為是最高優先級。

為此，圍繞車輛全場景構建了賽力斯智能安全，保護相關交通參與者——人、車、物的安全，打造行業智能安全新標桿。

最新數據顯示，問界智能輔助駕駛累計總里程超過23億公里，目前問界品牌NPS居行業第一。

值得關注的是，賽力斯正從技術突破者向產業賦能者轉變。其自主研發的超級增程系統已向12家合作伙伴輸出技術解決方案，這種“技術開放”戰略既加速著行業電動化進程，更構建起覆蓋研發、制造、服務的產業生態圈。

這種從“競爭邏輯”向“共生邏輯”的變化，不僅重構了企業的價值創造方式，更推動中國新能源汽車產業向價值鏈高端躍升。

正如賽力斯所認為的，智能電動汽車時代，不再是車企個體之間的競爭，而是生態體系之間綜合實力的比拼。

從東盟到中東的“新絲綢之路”

從品牌命名之初，賽力斯（SERES）似乎就已承載了絲綢之國的東方基因與豪華使命。這個源自希臘文“SERES”音譯而來名字，不僅代表著絲綢之國的璀璨文明，更象征著以高端智能電動汽車為“新絲綢”，重新連接世界的宿命與責任。

如今，當賽力斯與其他新能源企業一同出席本次論壇，也代表中國新能源汽車已經沿著“新絲綢之路”走向世界。

截至目前，賽力斯的產品已成功進入全球70多個國家和地區，累計出口量突破55萬臺，足跡遍布歐洲、中東、美洲、非洲等多個區域。

在東盟，賽力斯的布局扎根尤深。自2018年開始賽力斯就在印尼萬丹省建設投產了集“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四大工藝為一體的高度自動化汽車制造工廠，該工廠具備高精度、高柔性、高工藝水平的特性。

中東市場的突破則更具戰略節奏。2022年，賽力斯以阿聯酋為起點，正式開啟對海灣合作委員會（GCC）成員國的汽車出口。隨后三年間，網絡迅速擴展至沙特、卡塔爾等高端消費力強勁的市場。

2025年，其合作版圖繼續向南擴展至北非。4月，AITO與埃及Kasrawy Group達成合作，正式進軍非洲這一重要汽車市場，依托當地伙伴渠道加速品牌落地。同月，卡塔爾ELYSEE CARS成為賽力斯新合作伙伴，推動銷售與服務網絡在中東核心區的完善。

張正萍在接受媒體專訪時表示，未來，在東盟、海合會成員國，將加快相關車型尤其高端AITO系列的屬地化開發及認證，更快導入目標市場，并于未來快速實現全覆蓋。

這一系列動作緊密服務于賽力斯所提出的新目標——“成為世界級新豪華汽車領先品牌”。

此次東盟-中國-海合會三方經濟論壇上，賽力斯等中國新能源車企的集體亮相，不僅是中國汽車工業整體實力躍升的生動注腳，更是中國車企堅定“走出去”、重塑全球產業格局的宣言。

賽力斯憑借其 “智慧重塑豪華” 的理念與卓越技術，必將在全球豪華車市場掀起新的變革浪潮。