5月30日

無錫地鐵新線兩座車站進度刷新

地鐵5號線

旺莊路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

地鐵6號線

濱湖區(qū)政府站圍護結(jié)構(gòu)開工

全體地鐵建設(shè)者

正以昂揚向上的奮進姿態(tài)

持續(xù)推進“軌道上的無錫”加速度

地鐵5號線

全線24座車站，4座車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工，9座車站正在加快主體結(jié)構(gòu)施工，11座車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂。此外，三個盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)完成雙線貫通，12臺盾構(gòu)正在掘進，18臺次盾構(gòu)完成始發(fā)。

地鐵6號線

全線18座車站中，除湖濱路站外，5座正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工，9座正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，1座車站已經(jīng)封頂，首臺盾構(gòu)順利始發(fā)，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

旺莊路站

經(jīng)過十余個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，地鐵5號線旺莊路站最后一方混凝土完成澆筑，標志著該車站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，進入二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工階段，為全線車站建設(shè)提速助力。

面對車站周邊建筑物密集，基坑開挖深度較大，且施工場地狹小等棘手挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊持續(xù)對作業(yè)方法進行優(yōu)化創(chuàng)新，綜合運用自動化監(jiān)測技術(shù)，將現(xiàn)代傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)、通信技術(shù)深度融合，構(gòu)建起一套完善的基坑工程安全監(jiān)測體系，實現(xiàn)了實時、連續(xù)、精準監(jiān)測，顯著提升監(jiān)測工作的效率與準確性，確保工程建設(shè)安全推進。

與此同時，建設(shè)團隊高度重視周邊居民的意見與建議，將群眾關(guān)切融入施工全過程，大量引入新能源挖機、吊車、混凝土車等機械設(shè)備，最大程度降低噪音影響，減少尾氣排放，營造“和諧建設(shè) 幸福工程”的良好氛圍。

濱湖區(qū)政府站

在成槽機的轟鳴聲中，地鐵6號線濱湖區(qū)政府站首幅地連墻正式開工，標志著車站進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。濱湖區(qū)政府站位于五湖大道與隱秀路交叉口，沿五湖大道南北向布置，為地下三層島式車站，共設(shè)計4個出入口。

車站地下管線分布密集、錯綜復(fù)雜，為此，建設(shè)團隊主動對接管線產(chǎn)權(quán)單位，摸清管線遷改信息，并巧妙優(yōu)化施工流程，將現(xiàn)場場布與管線遷改工作進行平行施工，極大地提高了施工效率。同時積極吸取其他車站施工經(jīng)驗，嚴格制定開工前銷項清單，深入分析推演，持續(xù)優(yōu)化施工工藝和大型設(shè)備行走路線，以高質(zhì)量的建設(shè)標準從源頭上保障施工方案的科學(xué)性與可行性。

此外，建設(shè)團隊嚴格落實自控型班組建設(shè)，將領(lǐng)導(dǎo)帶班與安全生產(chǎn)管理制度融入其中，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，通過劃分安全責任區(qū)域，將管理觸角直接延伸至施工一線，全方位確保整個施工過程高效、有序推進。

品質(zhì)建設(shè) 民生工程

無錫地鐵將

錨定建一流地鐵的目標

以更高的標準、更嚴格的要求

吹響大干快上的奮進號角

以實干實績彰顯擔當作為

打造安全優(yōu)質(zhì)的精品工程

為市民帶來更加便捷的出行體驗

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責任公司

作 者：高楠、戴明禹