7月17日，由中國鐵建大橋局承建的寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋迎來關鍵節點——全橋66榀預制箱梁架設任務全部完成，為后續工程順利推進奠定了堅實基礎。

架設成功

作為國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋橫跨寧波市鄞州區與象山縣，線路全長8.26公里，其中跨海段橋梁長度達6.24公里。目前架設的60米預制箱梁，其跨度與噸位均創國內市域鐵路工程之最，堪稱預應力混凝土預制箱梁領域的重要標桿。

面對復雜海況下大噸位箱梁吊裝擺動控制、毫米級對位精度要求及嚴苛施工工藝等多重挑戰，項目團隊以科技創新為引擎，通過工藝工法優化與先進設備研發等系列舉措突破技術瓶頸，在施工中實現了技術攻堅向工程實踐的高效貫通與成功轉化，為同類跨海工程建設積累了寶貴經驗。

提梁機提梁至運輸船

大橋橫跨象山港海域，不僅面臨深水、強風、潮汐等惡劣自然條件，及瞬息萬變的海上工況，更因毗鄰既有象山港公路大橋，作業空間極度受限，箱梁架設堪稱“在針尖上繡花”。為確保施工安全與毫米級精度，項目團隊聯動國內高校展開技術攻關，成功研發國內首例新型大跨徑吊索具全自動鎖緊裝置，在本工程“鐵建大橋起1”號起重船上成功應用。該裝置通過觸變式點控系統實現“四點起吊、三點平衡”智能調控，吊裝過程中受力狀態自動平衡，誤差被精準控制在毫米級，確保1700噸箱梁如“穿針引線”般精準落位，大幅提升施工效率與精度。

“鐵建大橋起1”號起梁

區別于傳統跨海大橋大跨度箱梁施工模式，項目采用“梁場預制—海上運輸—整體吊裝”的全裝配式施工方案。在具體實施中，采用“箱梁整體預制架設，墩頂先簡支后固結”的連續剛構方案，有效實現了“工廠化、大型化、標準化、裝配化”的目標，開創了海上大跨度剛構橋整孔預制架設的先例，刷新了多個海上橋梁建設領域的紀錄。

建設者合影

象山港跨海大橋建成后，將大幅縮短寧波中心城區至象山的時空距離，成為串聯兩岸的黃金交通樞紐，加速寧波城市空間格局拓展，強化中心城區輻射能級，更將為推動全域一體化發展、構建浙東經濟圈綜合交通網絡注入強勁動能。（中國鐵建大橋局）