北京商報訊（記者 盧揚 程靚）7月18日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，今年以來，在軌道交通站點接駁優(yōu)化提升工作中，各區(qū)凝聚合力、共建共治，圍繞50個重點軌道站點因地制宜精準施策，通過一系列針對性舉措持續(xù)提升接駁服務水平。

針對不同站點的客流特點，市交通部門推出個性化接駁方案。在魏公村、西北旺、學院橋等地鐵站，通過增設"地鐵魏公村站""學院橋"等公交站位，實現(xiàn)50米范圍內(nèi)的便捷公交接駁。在運營調(diào)度上，根據(jù)早晚高峰和平峰時段的客流差異，對專17路、專29路等6條線路采取區(qū)間車折返運營模式，靈活匹配乘客出行需求。此外，新開C124路（地鐵朱辛莊站環(huán)線，線長9.1公里）、專160路（全長約3公里，服務嘉會湖站周邊小區(qū)）、專30路（方便東窯村、金盞地區(qū)接駁東壩北站）等線路，進一步織密了軌道站點與周邊社區(qū)、園區(qū)的連接網(wǎng)絡。

各區(qū)結合站點實際創(chuàng)新破題，涌現(xiàn)出一批特色案例。海淀區(qū)西釣魚臺站采用"空中分流+地面停放"模式和"橋-站-路"一體化空間復用策略，通過增設一處架空棧橋?qū)崿F(xiàn)上下行客流分離，同時利用棧橋橋下空間新增40個非機動車車位；蓮花橋站B口依托"街鎮(zhèn)吹哨，部門報到"機制，協(xié)調(diào)京都信苑飯店將5個停車位改造為人行步道并施劃非機動車停放區(qū)，早晚高峰安排專人引導；大興區(qū)德茂站則在符合技術標準的前提下挪移盲道，既增加停車空間，又修復無障礙設施，破解了非機動車占壓盲道的問題。

此外，海淀區(qū)成立專班，創(chuàng)新推出"一巡多能"管理模式，統(tǒng)籌路側停車管理員、網(wǎng)格巡查員、文明引導員、志愿者等800余人力量，在早晚高峰時段加強站點值守，全天開展巡查，精準解決軌道站點管理中的重點難點問題，為市民營造有序的出行環(huán)境；其他各區(qū)也結合實際優(yōu)化管理機制，為市民營造有序出行環(huán)境。