日本搶走中國訂單幫印度修高鐵，五年只建10公里，年年還要倒貼錢。日本人從中國手里搶走一個工程，本以為能大賺一筆，可實際情況卻是，不僅施工效率慢，還年年都要倒貼錢，讓日本悔不當初，這是怎么回事呢？
這事跟印度有關系，這個國家的基建和交通就不用多說了，簡直差得一塌糊涂，為了改善這種情況，印度便做出計劃，要擁有一條可以連接孟買和艾哈邁達巴德的高速鐵路，長度超過了500公里。
在建高鐵這件事上，印度屬于又沒經驗又沒技術，穩妥起見，只好找其他國家來幫忙，2016年，這件事就被傳了出去。
對于這樣一個大項目，我們中國是非常感興趣的，不僅十分積極地做出了回應，還給出了市場上的最低價，并且保證質量絕對過關。
不管出于什么因素考慮，中國絕對都是最值得合作的國家，可誰知，半路殺出來個日本。
當年11月份，莫迪進行了一次訪日之旅，時任日本首相的安倍晉三同樣關注印度的高鐵項目，便盤算著如何擠走中國，讓日本接手。
因此，日方給出了很多優惠條件，甚至還愿意提供5萬億日元的低息貸款，就這樣，印度放棄了中國，轉頭跟日本簽了合同。
可是，日本以為“大功告成”了，事后的發展卻給了他們狠狠一擊。
日本從中國手里奪走印度的高鐵項目，可剛一開始就遇到了大麻煩，那就是土地征用問題。
因為鐵路項目經過了幾個大城市，這里面就難免要涉及到拆遷問題，其實各個國家的拆遷都差不多，國家都要給予相應的補償。
但是，拆遷問題也是最不好解決的問題，比方說我們中國以前就出現過不少拆遷問題，那些釘子戶無論如何都不愿意搬走，而只要有一戶人家“釘”在了那里，整個工程都可能陷入停擺。
相比之下，印度的拆遷問題甚至更加麻煩，有的釘子戶是因為錢談不攏，開口就是天價，有的釘子戶是因為宗教信仰，給多少錢都不搬，不愿意離開自家這塊“風水寶地”。
原本，日本是想用1年多時間解決鐵路沿線的拆遷問題的，可一直拖到現在，也才解決了不到一半，想要完全解決幾乎不可能。
第二個就是錢的問題，或許是低估了修建鐵路的難度，也或許是拆遷問題的影響，兩國一開始商量好的工程費用根本不夠用。
那怎么辦呢，能不能讓印度再拿出點資金來呢，這有些難度，畢竟日本的開價比中國高了太多，印度的經濟壓力本身就很大，根本就不想再砸錢了。
那就只剩下唯一一個辦法了，那就是讓日本再多貸些款，可這同樣有兩個問題，一方面，印度短時間內雖然不用為錢的問題發愁了，但貸款終究是要還的，這無形中給印度的未來增添了壓力。
另一方面，日本經濟發達，多貸款其實不是問題，但他們也要考慮“印度還不上錢”的風險，要是真還不上，日本不僅出工出力，最后反而還得賠錢。
一來二去，日本那邊終于繃不住了，開始對印度進行指責，說印度根本就不配合，另一邊，印度的嘴也沒閑著，嫌棄日本人的施工效率太低，5年時間過去，鐵路也才修了10公里。
因為年年倒貼錢，日本也不愿意干耗著，于是便撤走了一部分施工企業，讓印度的建筑公司頂上。
但這引起了印度方面的不滿，正如前面所說，印度企業沒有經驗也沒有技術，修出來的鐵路質量很難達標。
就這樣，兩個國家因為一條鐵路變得互相看不慣，而項目也是一拖再拖，目前已經延期到了2027年，但看樣子還會再延長一大段時間。
編輯：凡友