咳咳，講真，我原本打算等明年才換車。

直到前天，2025款飛度的渲染圖刷屏了我的朋友圈。

這次本田是鐵了心要把“買菜車”變“玩具車”啊！前臉那個格柵設計，乍一看還以為哪家新能源品牌又出了概念車。六邊形蜂窩中網配上矩陣式LED大燈，這是要跟Type R攀親戚？側身那條腰線一筆劃到底，愣是把一臺四米多的小車拉出了運動范兒。

屁股那部分更絕，貫穿式尾燈加上夸張的擴散器，晚上開在路上跟賽博朋克似的。

坐進駕駛艙才是真正的驚喜。

方向盤變雙幅了！握感賊像游戲手柄。中控屏直接懟到半個儀表臺，顯示效果比我家那臺60寸電視還清晰。最爽的是換擋方式，按鍵式設計放超跑上叫高級，放飛度上叫——不按套路出牌！

空間？

依然是飛度的拿手好戲。“魔術座椅”這項黑科技，十幾年了都沒人學得會。后排座椅能上翻能放倒，想塞個自行車進去都不是問題。

但這次的真正核心，是那套混動系統。

給你們看組數據：1.5L混動系統熱效率41%，綜合功率135馬力，百公里油耗低至3.8L，滿油狀態下續航超800公里！這特么不就是個油改電嗎？！

對比隔壁豐田的混動系統，這套i-MMD明顯技術層面領先一籌。

實測加速感受——低速純電模式下安靜得跟在圖書館似的，中速混動接管平順得你感覺不到切換，猛踩油門時發動機介入也一點頓挫感都沒有。

我去！

給那些只知道叫囂“油車已死”的偽環保主義者當頭一棒。

電動車充一次電能跑多遠？300公里？400公里？飛度混動滿油加滿電，800公里起步！而且不用擔心充電樁被占、被雪埋、半路沒電焦慮。特別是你家沒固定車位的，這不比純電動實用一萬倍？

也有些小缺點。

車身增長到4100mm，停車難度略有提升。17英寸的輪轂雖然好看，但過減速帶時震動感比老款明顯。后排中間位置的乘客可能會因為底板中央的電池凸起而不太舒服——不過話說回來，誰家飛度經常坐滿五個人啊？

智能配置方面，本田這次是下了血本。雙聯屏設計、全新Honda CONNECT 4.0系統、支持OTA升級、語音助手甚至能語音點外賣！

雖然智能語音助手多半是個智障，但這波操作確實把年輕人的心理拿捏得死死的。

安全系統也全面升級，標配Honda SENSING 360，新增透明底盤功能。這玩意兒實用性有多強？我告訴你，老婆停車入位，再也不會刮到底盤了！

說到價格——這才是最刺激的部分。

燃油版預計9.98-12.88萬元，混動版預計12.98-15.28萬元。如果混動版真能控制在13萬以內起步，那比亞迪海鷗、大眾Polo這些對手就只能干瞪眼了。

從“平民超跑”到“混動先鋒”，全新飛度的蛻變可謂脫胎換骨。

我甚至敢打賭，這臺車會成為混動市場的一匹黑馬。保值率嘛，飛度向來是小型車市場的“常青樹”，二手車商最喜歡收的就是本田、豐田這種車。

等等！

還有個關鍵問題——本田這次會不會繼續沿用那個糟糕的中控屏？你們懂的，就是那個連個旋鈕都沒有，全觸控操作的鬼玩意。希望設計師已經吸取教訓，把物理按鍵還給我們吧！

對于那些嫌純電車里程焦慮、又不滿足于普通燃油車的朋友，2025款飛度混動版絕對值得一試。

尤其適合三口之家，預算在15萬以內，既想要省油環保，又想要駕駛樂趣的年輕人群體。

你覺得呢？這樣一臺“油電雙修”的小鋼炮，能打動你嗎？?