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最新消息

直通東海、城東

泉州兩座跨江大橋再迎實質性進展

預計2026年建成通車

百崎通道

2023年7月25日，百崎大橋正式開工建設。

2025年2月23日，百崎互通跨海大橋首根海上樁基順利開鉆，標志著項目正式進入海域主體施工階段。

2025年5月29日上午，泉州百崎通道項目主塔樁基進入開鉆階段，正式拉開關鍵性工程建設序幕，為加速推進項目建設奠定堅實基礎。

據了解，百崎大橋計劃建設周期三年，預計2026年建成通車。

圖片來源：泉州交發集團

泉州百崎通道主線起于臺商投資區百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區豐海路與府東路交叉口，路線全長3.416公里。項目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，總體呈東西走向，采用一級公路兼城市主干路標準、主線設計速度為60公里/小時，跨江段采用雙向八車道，互通區主線橋采用雙向六車道。

項目的亮點在于在全市首創“機非分層、人非分離”的設計，即 大橋主橋設置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行，尤其是非機動車道規劃“人非分離”，并且設置了透明頂棚和景觀墻，景觀墻采用泉州文化元素及技法，展現了泉州文化歷史和特色，形成集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

百崎通道建成后，將極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網，加強東海片區、臺商投資區之間的聯系，助力構建泉州灣環灣核心區。

金嶼大橋

2023年1月1日，金嶼大橋開工建設。

2023年4月8日， 泉州金嶼大橋（烏嶼互通、洛秀互通）兩個標段同時啟動樁基鉆孔 ，標志著該項目施工建設踏入正軌。

2024年12月21日，泉州金嶼大橋A1合同段金嶼大橋主橋主墩Z2-1，標志著項目建設步入新階段。

2025年5月22日，泉州金嶼大橋主橋首個承臺順利完成混凝土澆筑，標志著這座環灣核心區重點工程取得關鍵性節點突破，為后續工程的推進奠定了堅實基礎。

據了解，金嶼大橋計劃建設周期三年，預計2026年建成通車。

圖片來源：泉州交發集團

金嶼大橋西起豐澤區城東街與安吉路交叉口，順延現狀城東街上跨豐海路，橫跨洛陽江后，到泉州臺商投資區上跨規劃海江大道，順接江城大道，全線設置烏嶼、洛秀2座互通立交。大橋全長4.48公里，按照一級公路兼城市主干道功能定位，主橋采用雙向八車道，互通區接線引橋采用雙向六車道，設計車速60公里/小時。

作為泉州市區跨越洛陽江的第3座現代化橋梁，金嶼大橋建成后將大大緩解北面洛陽江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進一步拉近城東組團和洛秀組團的時空距離，促進洛陽江兩岸特別是臺商投資區的開發建設，助推城市化發展進程，為洛陽江兩岸產業融合、居民往來提供便捷通道。

除了百崎通道、金嶼大橋之外，泉州市區規劃及在建的還有晉江隧道（東海—晉東）、金鯉大橋（江南—老城），已建成通車有跨越晉江的晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋、黃龍大橋，跨越洛陽江的后渚大橋、洛陽江大橋等。

< 晉江隧道 >

規劃中

晉江隧道起于晉江市域3號路與沿海大通道交叉口，設置通道穿越晉江，終點北接東海經十四路與豐海路，路線全長約3公里。其中，跨海段長1.2公里，采用一級公路兼城市主干路標準、主線雙向八車道，設計時速為60公里，是泉州即將投建的首個跨江隧道。

該項目建成后，東海組團至晉東組團通行距離將縮短5公里，通行時間節約10分鐘，將進一步帶動晉江兩岸融合發展。

大致示意圖|最終以官方公開為準

< 金鯉大橋 >

規劃中

泉州金鯉大橋項目位于豐澤區北峰街道、鯉城區浮橋街道，總投資約7.3億元，工程全長約1.97公里，其中橋梁長約1.61公里，引道長約0.36公里，雙向六車道規模。

項目建成后可有效分流過江交通，緩解筍江大橋交通壓力，加強江南組團和西湖片區聯系，推進江南組團和泉州市區跨江融合發展，并構筑成為泉州西部入城快速通道。

一座座跨江通道的到來，加強了晉江、洛陽江“兩江四岸”的跨江聯系，對提升區域城市現代化交通功能有重要作用，有利于促進主城核心區與周邊新區的聯動發展，持續拉大環灣中心城市骨架，助力做大做強中心城區。

信息來源：綜合泉州交發集團等整理

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