這兩天看到又有人拿金義國際機場說事了，說機場又有最新進展了，要做金義機場大道了！

是不是意味著金華喊了這么多年的機場已經(jīng)開始動前期配套了？

仔細看了一下這份金義機場大道快速通道的采購公告。

里面明確提到了：規(guī)劃金義機場大道是金義新區(qū)及金義空鐵樞紐周邊南北向快速通道。

與金義中央大道共同形成“十字交叉”快速通道，對強化金義新區(qū)及金義空鐵樞紐對外快速銜接具有重要意義。

內(nèi)容這么一看，確實像這么一回事兒，金義機場大道確實是為了金義空鐵樞紐而造的。

所以說金義國際機場真的要造？那什么時候造呢？

像輕軌、機場、高鐵站這種大型的配套設施，從規(guī)劃到落地那都是需要很長一段時間的。

就比如我們的金義軌道交通，從2014年開始研究，2016年開始施工，到2023年才開通試運營。

輕軌我們足足花了9年時間，那么金義國際機場又需要花費多久呢？

金義國際機場是從2018年開始研究，到2021年，金義國際機場項目列入金華及省級的相應規(guī)劃的。

但真正拿到機場“入場券”，還是要到2021年12月，金義國際機場列入中國民航局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合下發(fā)的《“十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》！

之后的每一年有關金義國際機場的報道一直沒有停歇過。

2022年12月

中共金華市委八屆三次全會《決定》提出：在金義主軸著力構建集高鐵、航空、軌道、高速公路、快速路及城市公交等多種交通方式于一體的高能級空鐵門戶樞紐，加快推進千萬級的金義國際機場建設。

2023年1月

《金華市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（草案）：規(guī)劃金義國際機場，擬選址義烏義亭鎮(zhèn)與金東區(qū)孝順鎮(zhèn)交界處，定位為長三角城市群客、貨運樞紐機場。

2023年3月

聚焦金義空鐵樞紐建設，重點推進金義國際機場項目力爭2025年開工，加快編制金義空鐵新城規(guī)劃。

2023年3月

《義烏市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》草案公示發(fā)布。其中，市域綜合交通體系規(guī)劃圖顯示：金義國際機場（規(guī)劃預留）在義烏市境內(nèi)，位于國貿(mào)大道西段南側(cè)，而新建金義三四線、滬昆線以及滬杭金磁懸浮（預留）均位于金義機場北側(cè)。

2023年7月

金華市區(qū)總體城市設計（征求意見稿）的公告發(fā)布，其中，金滿湖新城核心板塊總體結構圖中可見：金義國際機場、金義高鐵站、站前總部、國際會展中心、國際醫(yī)學中心以及金義橫軌道線（規(guī)劃）等。

2023年8月

金義空鐵樞紐內(nèi)外交通組織研究項目的公開招標公告發(fā)布。要求進一步深化研究金義站、金義國際機場對外集疏運體系及兩者之間交通銜接；研究金義空鐵樞紐對外軌道交通，形成以金義樞紐為中心，聯(lián)通各縣市區(qū)軌道交通網(wǎng)。

2024年1月

《掌上金東》發(fā)表的文章提到：金義國際機場選址在金東孝順、義烏義亭兩地交界處。

2024年1月

金華兩會上，民建金華市委會提議，謀劃建設金義國際機場（義烏機場遷建）項目時，要充分考慮其貨運功能，建議規(guī)劃貨郵吞吐量從30萬噸提高到50萬噸，并為長遠發(fā)展留足空間，以滿足跨境電商高速發(fā)展的需要，提升運行效率和服務水平。

2024年4月30日

金華市義烏市義亭鎮(zhèn)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）草案公示，金義國際機場預選址出爐，按照草案金義國際機場擬選址于義亭鎮(zhèn)畈田朱和西田村附近

2024年7月，網(wǎng)友在網(wǎng)絡問政平臺咨詢了義烏、金義機場建設相關問題——

金華市交通運輸局則給出了這樣的回復：

經(jīng)分析，義烏機場現(xiàn)址改擴建無法滿足未來浙中地區(qū)航空客貨運量需求

省、市經(jīng)慎重研究決策推動金義國際機場建設

2024年12月11日，金華市公共資源交易中心發(fā)布了金義國際機場項目選址階段的公開招標公告

如今2025年5月份，又出現(xiàn)了金義機場大道的招標文件。

從2018年到如今的2025年，整整7年時間過去了，金義國際機場幾乎年年都被提到，但似乎一直沒有真正行之有效的落地工作。

此前還說力爭金義國際機場2025年開工建設，看目前這樣子，估計懸了........

機場的建設牽扯太多，并不是一朝一夕就能夠完成的。

那么很好奇金義國際機場的進度算正常？還是算慢呢？

我們對比一下隔壁麗水機場的進度。

麗水機場是從2008年開始啟動前期研究工作的，直到2018年9月30日才正式開工建設。

也就是說從跟前期的研究到開工，麗水足足花費了整整10年的時間。

如今麗水機場是2023年建成到正式運行要到2025年8月。

我們算一下時間，麗水機場從啟動研究到正式落地運營，前前后后足足花費了17年時間！

所以我們看金義國際機場，目前也才7年時間，只要能通過機場預可研報告，那么后期的建設到運營需要不了多少年。

難就難在前期的準備工作上。

所以說金義國際機場的的確確要造的，但這個機場項目并沒有讓很多人保持期待，反而引起了不小的爭議。

目前主要分為兩派意見：

一部分認為：金義國際機場沒必要多此一舉建設，浪費資源，距離義烏機場二十多公里，沒必要再造個機場。

而另外一部分人認為：金義國際機場金華不金華的，義烏不義烏的，航站樓在金華，跑道在義烏，不倫不類的。

那你覺得金義機場有必要造嗎？我們接著往下看！

首先我們來看金義國際機場的定位：

金義國際機場定位為區(qū)域樞紐機場，飛行區(qū)指標4E級，設計年旅客吞吐量2000萬人次，雙跑道建設運行。

是將金義主軸著力構建集高鐵、航空、軌道、高速公路、快速路及城市公交等多種交通方式于一體的高能級空鐵門戶樞紐。

也就是說，空鐵門戶樞紐中必不可少的就是機場的建設。

現(xiàn)在金義現(xiàn)在已經(jīng)啟動了金義高鐵站前期的配套建設，后期的機場配套自然是少不了。

否則也不能夠叫作金義空鐵樞紐了。

所以說，為了金義的發(fā)展，金義國際機場自然是必不可少的建設項目之一了。

那么義烏機場都要擴建改造了，預計2027年完成，相隔二十多公里的金義國際機場還有必要再造嗎？

金義國際機場位于金義新區(qū)，這正是金華與義烏的中間。

金華向東，義烏向西，機場居中，加大對義烏的向心力。

義烏去蕭山機場大約要123公里，而去未來的金義機場僅僅20多公里。只要航線夠密，這道選擇題并不難。

這將是一個金義版的“虹橋樞紐”。

不用擔心，金義空鐵樞紐就是高鐵+機場的模式。否則那就太OUT了。

目前像寧波高鐵西站、杭州溫州國際機場都在擴建高鐵+機場的模式。

這么看金義國際機場擁有后發(fā)優(yōu)勢，更能抓住未來趨勢。

很簡單的一個道理：義烏機場擴建是為了滿足現(xiàn)在的需求，而金義國際機場則是滿足未來長久的發(fā)展戰(zhàn)略。

就像兩條腿走路，并不互相磕絆，而是一同攜手努力共進。

然后又到了耳熟能詳?shù)膯栴}：計劃2000萬人次，真的有這么多人坐嗎？

義烏機場在2024年年旅客吞吐量就突破達到了300萬人次。

義烏這幾年在國際上的影響力越來越大，吸引了很多外國人前來，那么義烏機場的客流量未來肯定是逐年增加。

此外如果金義國際機場未來線路豐富，那么還會吸引到金華市區(qū)、東陽、武義、永康等八兄弟得人前來坐。

有人預測到2025年金華旅客吞吐量需求為900萬人次，而金義國際機場計劃2000萬人次，老姜覺得真的不算多。

所以說，金義國際機場看似是金華又占了義烏的便宜，但從長遠來看。

是一子落，全盤活。

未來的金義新區(qū)肯定會是一座超級交通樞紐；更是從城市格局來看，金華與義烏將更加緊密攜手，增強浙江第四大都市圈金義都市圈的向心力和輻射力！

期待金義國際機場建設，再耐心等等，以后我們就能夠在家門口打上飛的！