最近車圈又熱鬧起來了，這一切均源于某國產汽車品牌老總再次關于“汽車界恒大”的問題。網上隨后更是有大量的文章、評論劍指比亞迪，再一次把比亞迪推向風口浪尖！如果這一切都是事實，倒也就罷了，畢竟真正的恒大例子已經擺在前面！但是，比亞迪跟恒大真的有相似之處嗎？這不，比亞迪高管李云飛馬上站出來，從比亞迪的資產負債總額、資產負債率、有息負債、付款周期等各方面進行了專業且強有力的回應！狠狠打臉了網上那些惡意帶節奏的有關勢力！

其實魏總之所以說出“現在汽車產業里邊的恒大，已經存在了，只不過沒爆而已”這樣的話，可能也是對車企總負債、有息負債等關鍵財務用詞不了解。其實通俗一點來講，車企的總負債就是車企在整個汽車行業的所有流動資金總額。所以，車企規模越大，營收越高，這個流動資金的規模就越大。比亞迪2024年售出427萬輛新能源汽車，以均價10萬一臺來算也有四千多億了，但是比亞迪在2024年的總營收是7771億元！

而且，相對于國內外的同行，比亞迪這5800多億的規模是非常正常且合理的！大眾總負債為3.4萬億，豐田2.7萬億、福特1.7萬億、上汽6104億、吉利5047億…它們中有的負債總額是直接達到了一個恒大的規模！但是，汽車行業是重資產、長周期的特別行業，投入資金巨大且回報周期長而緩慢，因此高負債是必然現象。國際上，2024年豐田的資產負債率是61.04%，大眾是68.92%，通用是76.55%，福特是84.27%…；而國內的賽力斯是76.83%。比亞迪是70.71%、吉利是68.07%、上汽是61.71%，長城是61.11%……所以，車企總負債跟車企的規模、營收緊密相關！

既然總負債不是衡量車企債務負擔的唯一標準，那跟什么指標有關呢？有息負債！它是反映企業債務壓力的關鍵。比亞迪的有息負債是多少呢？從比亞迪財報中可以看到，比亞迪2024年的有息負債是286億元，僅占總負債金額的5%！而吉利的有息負債為860億元，上汽為945億，奇瑞211億，長城168億……它們分別占負債總額的17%、15%、12%、12%！你敢相信，連奇瑞、長城的有息負債率都比比亞迪的高！

另外，應付賬款也是衡量車企健康運營的重要指標！這個指標說白了就是車企在驗收完成后回款給上下游供應商的時間周期。上汽是164天，長城是163天，吉利是127天，比亞迪也是127天…所以，其實比亞迪給供應商的回款周期比國內其他車企的時間還短！所以，比亞迪已經將近期網上大量詆毀國產汽車品牌的證據及線索舉證至國家有關部門，這樣的結局太舒服了！中國汽車走到今天何其不易，我強烈支持國家嚴厲打擊各種破壞汽車行業和平發展的行為！