特斯拉在歐洲市場正面臨嚴(yán)重的銷量危機(jī)。6月25日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在歐洲新車注冊量為13863輛，相比去年同期的19227輛大幅下滑近28%；與此同時(shí)，整個(gè)歐洲市場的汽車銷量卻在增長，5月達(dá)到1113194輛，同比增長1.9%。這已經(jīng)是特斯拉在歐洲市場連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑，今年1月特斯拉在歐洲銷量為9945輛，同比暴跌45.2%；2月為16888輛，同比下滑40%；3月為28502輛，同比下滑28.2%；4月為5475輛，同比暴跌52.6%。

特斯拉陷入下滑通道的同時(shí)，比亞迪正在歐洲市場高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，5月份比亞迪在歐洲五大核心市場（英國、德國、法國、意大利、西班牙）共計(jì)售出10199輛新能源汽車，首次在歐洲實(shí)現(xiàn)月銷破萬的成就。而在更細(xì)分的市場，比亞迪已經(jīng)悄然完成對特斯拉的超越。5月份，比亞迪在德國的銷量為1857輛，同比增長824%，連續(xù)兩個(gè)月高于特斯拉；在英國的銷量為3025輛，同比增長超400%，同樣高于特斯拉；在西班牙的銷量為2434輛，是同期特斯拉的三倍。

在歐洲市場大展拳腳的不只有比亞迪，JATO的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國品牌在歐盟新車市場的份額已經(jīng)從一年前的2.4%提升至4.9%。施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國品牌在歐洲電動(dòng)汽車市場的占有率已經(jīng)達(dá)到20%，如果按照這個(gè)速度增長下去，中國新能源汽車勢必會(huì)對歐洲傳統(tǒng)燃油車市場造成打擊，全球汽車市場格局正在重塑。

另外，中國汽車在歐洲市場不再是廉價(jià)的代名詞。前不久比亞迪海鷗正式登陸歐洲市場，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為1.99-2.60萬歐元，折合人民幣約16.22-21.19萬元。而像比亞迪唐、漢這樣的車型，歐洲售價(jià)更是達(dá)到7.2萬歐元，折合人民幣接近60萬元，相比國內(nèi)的價(jià)格翻了約3倍。國內(nèi)的熱銷車型宋PLUS歐洲售價(jià)約3.6萬歐元，折合人民幣約30萬元，相比國內(nèi)的價(jià)格翻了一番?？梢灶A(yù)見，隨著中國車企持續(xù)發(fā)力新能源技術(shù)，未來在全球新能源汽車市場，中國品牌將長時(shí)間處于領(lǐng)先地位。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君