果真是人紅是非多，比亞迪作為國內車圈的頂流一直飽受非議，近期的“汽車圈恒大”言論一石激起千層浪，矛頭更是直指比亞迪。5月30日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛對此發微博表示很困惑，感覺又好氣又好笑。

在其個人微博中，李云飛就比亞迪負債率、總負債、有息負債、供應商應付款、供應商付款周期長等五個方面做出了強勢回應。

首先來看負債率，他列舉了福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%等國際巨頭的數據進行對比，比亞迪目前70%的負債率并不高。

再者就是總負債，比亞迪2024年是5847億元，遠低于豐田的27309億、大眾的33693億、福特的11716億，以及上汽的6104億。其中需要支付利息的有息負債，比亞迪為286億元，僅占總負債的5%，也遠低于上汽的945億元、吉利的860億元，可以說是健康的不要再健康了。

還有供應商的應付賬款，比亞迪和上汽的2024年應付賬款差不多都為2400億多點，吉利控股也是超過了1800億，雖然比其他車企幾百億的應付款高出不少。但綜合年度總營收，比亞迪僅占31%，低于奇瑞、蔚來、長城等車企的49%，52%和39%，屬于正常范圍。

最后就是付款周期，通過國內各大車企2024年度供應商的平均周轉天數的對比，上汽164天，理想165天、蔚來195天、長城163天、賽力斯166天、奇瑞143天，長安甚至超過了205天，而比亞迪與吉利均為 127 天，算是行業內最短的，可見其現金流是很強的。

甚至李云飛看來，比亞迪的2024年營收7771億元、凈利潤403億元、研發投入542億元、國內納稅額510億元、現金儲備1549億元，是過去30年最好的經營業績。

對于這些中傷比亞迪的流言，李云飛表示已向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，網絡并非法外之地，請大家謹言慎行。所謂的“車圈恒大” 言論與事實嚴重不符，希望大家要有清晰的認知，不要被隨意帶節奏。

近年來中國汽車品牌在國內外市場表現都很強勁，能走到今天都很不容易，要堅決維護捍衛中國新能源汽車產業的勝利果實。比亞迪也將繼續堅持研發投入、技術創新，專注做好自己的事情。