廣東
邁凱倫車隊的諾里斯在西班牙站的第一段自由練習中跑出全場最快，大幅領先排在第二、第三的維斯塔潘，以及法拉利車隊的漢密爾頓超過1/3秒。
一練在炎熱的天候下展開，各車隊除了熟悉賽道之外，也利用這段時間測試升級套件，前半小時的形成大多數車手以最硬的C1規格輪胎運行，搜集新部件的實際賽道數據，與仿真器數據進行比對驗證。
此外一練還測試了鋼制滑塊，目的是要解決四月份日本站發生的草地起火問題，該事件被認為與現行鈦合金滑塊產生的高溫火花有關，每支車隊得安排一輛車試用這種重約750克磨損更快的新滑塊。
在初期的硬胎階段，阿隆索一度暫居榜首，但后來被諾里斯所取代。隨著賽段進入后半程，圈速開始具有代表性，霍肯伯格沖上第二便是證據。
在大家陸續換上軟胎之后，勒克萊爾率先創下新的榜首標準，不過很快就被維斯塔潘超越。而跑出了1分13.718秒最快圈速的諾里斯，最終成為了榜首。漢密爾頓以不遜于維斯塔潘的成績將隊友趕到第四，兩位法拉利車手之間約有0.15秒的差距。
車手積分榜上的領先者皮亞斯特里僅名列第五，略快于勞森。哈斯車隊的貝爾曼排在第七與第八的哈賈爾不分軒輊，兩人僅相差0.008秒，而他們也只是比第九的角田裕毅快不到0.04秒，Alpine車隊則有加斯利闖進前十。
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