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為扭轉乾坤，蔚來已打出一系列 “組合拳”。產品端，計劃 2025 年發布 9 款新車或改款車型，第三季度將推出一款重磅高端電車，期望憑借新產品刺激市場，提升毛利率。如新款 ES6 和 EC6 上市，切換至 NT2.5 平臺，搭載神璣 NX9031 智駕芯片，配置升級同時價格不變，試圖提升產品競爭力。
成本控制上，蔚來大刀闊斧。組織架構調整，將樂道與螢火蟲深度整合至主品牌體系，減少內部資源內耗，提升運營效率。供應鏈優化，通過與供應商深度合作、擴大采購規模等方式，降低采購成本，神璣芯片自研成功，每輛車可節省約 1 萬元成本。同時，削減手機業務投入，聚焦核心汽車業務。
銷售策略也在不斷優化。通過現車促銷、調整購車權益等手段，刺激消費者購買。2025 年 4 月，蔚來交付量達 23900 臺，同比增長 53%，環比增長 58.9%，購車權益調整成效初顯。
蔚來創始人李斌明確表示，2025 年第四季度必須實現盈利。這一目標的實現，需要上述舉措協同發力，在提升銷量同時，嚴控成本，改善財務狀況。但前兩個月交付
量未達預期，全年需交付 44 萬輛才能完成目標，任務艱巨。蔚來還需在品牌建設、用戶服務優化等方面持續深耕，提升品牌影響力與用戶忠誠度，在激烈市場競爭中，殺出一條血路，實現 “逆襲”。
當下，蔚來站在命運的十字路口，時間緊迫，挑戰重重。其破局之路，不僅關乎自身的生死存亡，更將深刻影響新能源汽車行業的未來格局。是就此沉淪，還是浴火重生？讓我們共同拭目以待吧。
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