希臘船舶經紀Intermodal數據顯示，日本海洋網聯船務（Ocean Network Express，ONE）正在與HD現代重工敲定8+4艘16000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船。雙方正在就合同簽署進行最后的談判。

包括備選訂單，該筆新造船合同價值約26.4億美元，單船造價約2.2億美元。目前尚未透露更多細節，船廠也尚未確認這筆訂單。

ONE通過訂購配備LNG雙燃料推進系統的環保集裝箱船，旨在實現碳中和目標，并緩解監管風險。

行業人士指出：“ONE此次大規模訂購新船的目的不僅是船隊擴張，更是應對國際航運環境變化的戰略性決策，預測未來全球航運公司訂購環保船舶的可能性很高”。

近年來，ONE一直致力于訂購大型集裝箱船。該公司原計劃新船規格在10000TEU至13000TEU之間，隨后將其變更為12000TEU至16000TEU。ONE的新造船計劃傾向于選擇韓國和日本船廠，最新的訂單傳聞業印證了這一下單趨勢。

據龍船訂單庫追蹤，2022年，ONE向HD現代重工訂購5艘13000TEU集裝箱船、5艘13700TEU氨/甲醇預留集裝箱船，向今治造船訂購5艘13000TEU集裝箱船，向日本造船（Nihon Shipyard）訂購5艘13700TEU氨/甲醇預留集裝箱船；2023年，向日本造船訂購10艘13700TEU氨/甲醇預留集裝箱船。

但在2024年，ONE首次選擇中國船廠批量建造22艘甲醇雙燃料集裝箱船，總價值超37.4億美元，江南造船和揚子江船業分別承建11艘。其中，江南造船預計將在2026年底交付首制船，另外10艘在2027年至2028年陸續交付；揚子江船業預計將于2027年至2028年陸續交付11艘新船。首批12艘于2024年1月官宣，意味著ONE首批甲醇雙燃料箱船訂單正式落地。

在下達這筆甲醇雙燃料箱船時，ONE表示，新船設計具備靈活性和敏捷性，將采用最先進的技術，如優化的船體結構、廢熱回收系統和船艏防風罩等。部分新船還將配備空氣潤滑系統和軸帶發電機，以探索提高燃油效率和減少溫室氣體排放的潛在方法。交付后將為實現ONE綠色戰略的可持續發展目標發揮關鍵作用。

官網顯示，ONE是日本三大航運公司——日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（K Line）通過整合集裝箱業務而成立的合資企業。該公司運營著260多艘船舶，為120個國家和地區提供超過165條快捷可靠的國際航線網絡，其船隊規模約為200萬TEU。