《新華每日電訊》5月30日第10版

我常在互聯網上“云游”云南紅河州建水鄉會橋，早已熟悉那里的美景：橋頭樹木青翠，拱橋與樓閣橫跨小河，飛檐翹角與藍天白云相映成趣，四野青綠，宛如一幅田園畫。

這是云南省紅河州建水縣鄉會橋。

不久前，我終于零距離一睹這座古橋。

瀘江雖名帶“江”字，但水量不大，細如小溪。然而，溪到鄉會橋突然變寬。從遠處看，田野中突兀地矗立著一座高聳的兩層閣樓，走近才發現，這是一座石拱橋，文星閣就建在橋面上，這是鄉會橋的獨特之處。

這座建于清嘉慶十九年（1814年）的三拱石橋，不僅是交通要道，更是滇南文盛的象征。鄉會橋名源于明清時期的科舉制度，當時，各地學子要經過這座橋，前往臨安府（今建水）的考棚應試。橋上的文星閣供奉著文昌帝君，是文人墨客吟詩作賦、祈求金榜題名的地方。

鄉會橋旁三角梅綻放。

作為“網紅”，鄉會橋有其獨到之處，不僅風景宜人，其建筑技藝也堪稱滇南石橋的典范。主橋長約30米，兩端引橋各20多米，橋拱用青石拱券砌成，橋面寬7米，被文星閣縱向覆蓋。其結構設計巧妙，兩層樓閣以單檐卷棚屋頂過渡到重檐硬山頂建筑，營造出文星閣“居中為尊”的視覺效果。橋閣渾然一體，既能遮風避雨，又能供趕考的學子們學習。

《重修鄉會橋碑記》記載：“于橋之上建文星閣，非僅壯觀瞻，供玩賞，與橋相輝映，實亦人心向義，衣食足，禮儀興，整飭風水，蔚起人文。”這座橋見證了滇南文化的繁榮與昌盛，橋畔還曾設有書院，培養了一代又一代的文人雅士。

走上鄉會橋，也走進了文星閣，這是古人設計橋閣一體的深意。當年秀才們在此吟詩作對，似乎還回蕩在木椽之間。但歷史的風云并未止于科舉。在鄉會橋的橋頭，有一座建于民國時期的鄉會鎮公所，這里曾是1949年中共建水縣委領導和發動鄉會橋起義的地方，如今仍保留著革命遺跡，默默地講述著那段崢嶸歲月。

距離鄉會橋數百米的地方，就是法式風格的鄉會橋車站。這是百年米軌鐵路上的一座小站，如今和碧色寨火車站一起，成為歷史的印記。現在，鄉會橋車站被改造成了咖啡餐吧，成為游客品茶觀景、感受歷史與現代碰撞的絕佳之地。

這是宏偉的建水縣雙龍橋。

這種古今交融在建水尤為明顯。百年米軌上跑著旅游小火車，從縣城穿越田野，從鄉會橋車站駛向雙龍橋。這座更為宏偉的十七孔石拱橋與米軌鐵路并存，古橋的風韻與火車的鳴笛交織在一起，回蕩在滇南的山光水色中。鄉會橋的“文星閣”與雙龍橋的“飛檐樓閣”，將儒家文化與滇南風情融為一體，成為“鎖水聚財”“文運昌隆”的象征。

鄉會橋上，青石板路被踩得溜光。這座不算大的古橋幾步就能走完，卻讓人思緒萬千。云南還有許多古橋，如宜良永濟橋、劍川玉津橋、羅平九龍橋等，都以石拱結構抵御洪水，便利百姓和商旅往來，不僅是交通的紐帶，更是邊疆治理與文化交融的見證。

這是建水縣雙龍橋飛檐式樓閣的一角。

由于山高谷深、山脈縱橫，人們逢山開路、遇水搭橋，讓云南成了名副其實的“橋梁博物館”。在云南這些年，我滑過溜索，走過石橋，也乘坐動車穿行在崇山峻嶺之間，親身感受到天塹變通途的巨變。

在金沙江畔的巧家縣茂租鎮鸚哥村，距江面逾260米高、長約470米的鸚哥溜索更是驚險。我和同事乘這個溜索過江時，要站在鐵條與鋼筋焊接而成的溜箱里。呼嘯的江風把溜箱吹得搖搖晃晃，在200多米高的空中看江面，不僅讓人眩暈，更有“命懸一線”之感。

如今，云南省早已完成“溜索改橋”工程，一座座現代化的大橋橫跨在大江大河之上，為人們出行帶來了極大便利，還創造出諸多中國之最、世界之最。

在普洱，中老鐵路的控制性工程——元江雙線特大橋蔚為壯觀，紅色的鋼鐵橋身橫亙在元江之上，跨越哀牢山的兩座山峰，橋面到江面的距離有230多米，動車從紅色大橋上飛馳而過，宛若鋼鐵游龍。

在保山，連接騰沖與保山的保騰高速公路龍江特大橋一頭連著高黎貢山，一頭連著邊城騰沖。這座大橋主跨約1200米，橋面距谷底280米，在群山間巍然屹立，如銀鏈飛越峽谷，被譽為“云嶺之巔的彩虹”。

從“木石為骨”到“鋼鐵為魂”，古今橋梁的巨變共同詮釋了云南從西南邊陲到開放前沿的蛻變，見證了中原文化與邊地風情、農耕傳統與現代文明的交融共生。

鄉會橋下，青萍蜿蜒，水面如鏡，倒映出滇南的文脈與鄉愁。南來北往的游客尋找最美“打卡”位置，流動咖啡車就把桌椅支在河堤旁，一張張照片、一杯杯咖啡，把這座橋的厚重與美好，激蕩出一圈圈新漣漪。

攝影：吉哲鵬

圖片來源：巧家融媒

來源/新華社 作者 吉哲鵬 圖源 巧家融媒

終審/胡華玉 編審/保進 劉玉 校對/馬思 編輯/何淑倩格

投稿/ ztsxwzx@126.com

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