這一天終于還是來了，特朗普做出決定，不再向中國提供C-919發動機！美國媒體也相繼報道，美國商務部已經暫停向中國商飛出口通用動力的LEAP-1C噴氣式發動機及相關技術。

C-919大飛機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。中國大飛行的崛起，必然會沖擊美國波音等跨國巨頭，所以特朗普對C-919發動機斷供發動機，說白了就是在維護美國波音等巨頭，試圖阻止中國在大飛機領域沖擊美國的利益。

不過中國從來不打無準備之仗，雖然目前我國C-919的核心發動機依然是由美國通用電氣與法國賽峰集團合資企業CFM生產的LEAP-1C發動機，但是我國為防止被西方掐脖子這樣的事情發生，早就已經做了十年的準備。

而C-919的核心發動機的備選方案就是國產的長江-1000A發動機，在去年年底，長江-1000A發動機就出現在了一架運-20的測試機上，這表明對于長江-1000A發動機的相關測試，一直都在有條不紊的進行中。

而隨著LEAP-1C發動機的斷供，長江1000A發動機必然會加速相應技術驗證測試。很有可能會在年底年底，就會安裝在C-919客機上進行試飛，對于這個消息，業內其實早有傳聞的。

而除了C-919的發動機之外，航電系統目前核心設備也是來自西方，不過就如長江1000A發動機一樣，國產化的替代產品我國一直都有在進行測試。

目前C-919的國產化率已經突破60%，機體結構更是100%國產化。所以我們只要等待發動機和航電系統方面國產化，C-919就將正式實現百分之百的國產化。期待這一天的早日到來！

其實縱觀中國的崛起過程不難發現，C-919客機只是中國突破西方技術封鎖的一個縮影，中國在很多領域的突破，其實都是如這般一步步走出來的，就比如高鐵技術、盾構機技術，芯片技術、甚至是我國軍工產業等技術也是如此！

所以對于西方的技術封鎖我們并不會感到意外，反而越是西方國家這樣做，越是會加速我們實現國產化。

但不得不承認，從短期來看，特朗普的這個決定，必然會影響C-919客機的交付，但是從今年中國商飛的一些產能預計計劃來看，我們應是提前儲備了一定數量的LEAP-1C發動機，至少可以支撐到長江1000A發動機被扶正的那一天。

但是從長期來看，那對中國在一些技術領域的突破，或還是有利的。另外既然特朗普敢斷代C-919客機的LEAP-1C發動機，那么我們也可以做出相應的反制動作，就比如將波音公司踢出中國市場等等，看看到頭來是中國的損失大，還是美國的損失更大！大家對于特朗普的這個決定有什么樣的看法，評論區可以一起討論下。