在5月31日舉辦的2025未來汽車先行者大會上，蔚來汽車董事長李斌回應近來組織架構調整效果。

他表示；“我們已經看到了很多方面的變化， 從銷量的角度來講，樂道的一線的同事確實是減少了40%，但是樂道5月份的交付量至少會增長40%。”

“如果今年蔚來只有一個目標，那就是蔚來今年四季度要盈利。”這是李斌公開立下的Flag。為了盈利，蔚來會想盡一切辦法，包括裁員。

5月初，蔚來旗下兩個子品牌樂道、螢火蟲多項組織部門架構迎來調整，整合進入蔚來體系。

事實上，裁員一直在蔚來內部悄然進行著。據悉，此輪蔚來裁員涉及到了多個部門，包括售后客戶服務、能源部門、NIO House運營等。

樂道L60曾被寄予走量厚望。畢竟，按照李斌所說，樂道月銷量得達到2萬-3萬輛才可以實現盈虧平衡。

2024年9月，樂道L60上市后，艾鐵成曾在和李斌的對話中表示，訂單已經爆了。

盡管后來沒有公布具體訂單數，但艾鐵成立下了“2025年1-2月沖擊1.5萬，3月交付到2萬”的flag，并稱“達不到就下課”。

雖然官方多次表示賣爆了，但實際上銷量并沒達到內部預期，4月份也就交付了4400輛。

今年一季度，樂道一共才交付了14781臺車，按艾鐵成此前立下的“軍令狀”，這個數字應該是5萬，目標只完成了29.56%。

說實話，這樣的數據并不是很差，但如果用“賣爆”來形容就有些過分了。更主要的是，這樣的銷量，遠沒有達到李斌的預期。

樂道品牌可是李斌寄予厚望的“走量神器”，結果銷量卻不如新勢力腰部玩家高，號稱要干翻Model Y（參數丨圖片），結果還是被市場教育了。

樂道L60的銷量數據不僅給了艾鐵成當頭一棒，還讓“訂單爆了”這句豪言淪為網友二創的調侃梗，也讓蔚來和李斌蒙羞。

艾鐵成也為自己曾立下的軍令狀買了單，從樂道總裁變成了樂道原總裁，蔚來原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁。

有業內人士表示，樂道汽車的定位不甚清晰，既想借勢蔚來的高端光環，又急于下沉市場，最終導致兩頭不討好。

樂道開始交付這半年來，從品牌力、營銷、產品力、交付能力這幾個維度來看，準備其實都不夠充分。

樂道L60主打的是家庭用戶，但事實上部分配置還是會被批評是“華而不實”，有數據統計用戶實際使用率還不到15%。

再說幾句

目前，國內汽車市場內卷加劇，樂道L60的熱度已過，將于三季度上市的樂道L90將承擔提振銷量的重任。

蔚來要想活下去、實現盈利，降本增效迫在眉睫。蔚來和樂道都不能再次犯錯。