比亞迪到底是不是車圈恒大？

今天比亞迪正式回應了。最近，比亞迪的輿論壓力很大，網上各種帶節奏，暗諷比亞迪是下一個恒大，許多群眾不明真相，確實被帶節奏了。那我們今天具體分析一下。

首先聲明一下，汽車行業本身有恒大汽車，人家已經注冊商標了，想成為恒大汽車都沒有機會呀。那我們簡單對比一下。

比亞迪和恒大到底有啥區別？為什么說比亞迪永遠成不了恒大？

首先進行一個行業對比。恒大是房地產企業，他拿地是銀行貸款，賣的又是期房，資金如果一旦被挪用，一爆雷引發一定的社會影響。

但是比亞迪是汽車行業，它的部分零部件采購，是通過供應商給的，可以看成是供應商給的無息貸款，土地廠房又是拿著銀行的優惠貸款資金。但是你買的車是現車，消費者一手交錢，一手拿車，銷售及過戶。

所以說從社會影響層面看，汽車行業從源頭上就不可能誕生恒大這樣的企業。所以說有人想把汽車行業往恒大方面靠，這是毫無底線和毫無常識的。

第二點，我們來進行一個商業模式對比。恒大它本質上是個土地買賣的生意，把土地變成了鋼筋水泥，本質上是沒有什么技術含量的，與同行是拉不開差距的。

你看所有房子，那些樓盤的設計、施工建設都是模板化的，同質化極其嚴重，這個行業基本上是多少年都沒有創新了。那汽車行業不一樣，比亞迪是一個買賣技術的生意，用千千萬萬的專利把這種冷冰冰的鋼鐵變成了活力滿滿的黑科技，這是一個高速發展的行業賽道，是國家大力鼓勵發展的重要制造業。

汽車可以說是工業制造的頂級產品。一個國家它的汽車發展水平怎么樣，代表著國家的工業制造能力怎么樣。比亞迪目前擁有國內最強的研發團隊，超過了12萬名工程師，目前是代表了中國汽車工業最強的頂級制造能力，是中國汽車工業突破海外汽車巨頭封鎖的中軍力量絕對主力。

下面我們看一組數據，今年1到4月，比亞迪splus榮登出口銷量之王，是妥妥的國家汽車外匯賺錢機器。所以，目前比亞迪的地位是多少企業夢寐以求的，又是多少友商同行正在虎視眈眈呢？

第三點，我們來對比一下比亞迪和恒大的業務范圍。恒大的主業是房地產，其實他早就把重心用在了另外一些地方，搞汽車、養老、足球、礦泉水等等雜七雜八的業務，嚴重浪費資金，并且跟主業毫無關系，高杠桿擴展非核心業務，所以說導致他企業就爆裂了。

而比亞迪的主業是新能源汽車，并且深耕新能源汽車產業鏈的核心環節，像電池、電機、電控等核心三電系統，還有比亞迪半導體等等，都是各板塊協同發展，一起突破了海外巨頭的封鎖。通過垂直整合模式，實現了超過80%的零部件自研自產，構建起來強大的護城河，產品應變能力非常非常強，市場份額也是不斷擴大，帶動了整個中國新能源汽車的產業鏈健康發展。所以說縱觀海內外的巨頭，比亞迪的技術發展路線跟華為、三星反而是比較像的。

最后我們聊一聊比亞迪和恒大的財務情況對比，這是所有人最關心的問題，因為財務健康才是個企業健康發展的關鍵。那么比亞迪2024年的年報顯示，目前總負債為5846億元，資產負債率約為74.6%，在這個行業中處于一個非常正常的水平。

因為汽車行業本身就是個高負債行業，全球車企都是一樣的。而比亞迪的主要負債是無息負債為主導。通過年報發現，比亞迪的應付賬款、合同負債等經營性的無息負債占比超過了90%，這是比亞迪全產業鏈議價能力超強的一個綜合體現。

并且，比亞迪的有息負債情況也是非常樂觀，它的有息負債僅僅為285億元，占整個總負債的4.9%，非常非常低。2024年，比亞迪的財務費用為-19億，利息收入遠超支出，利息保障倍數超過了2447倍。

另外，比亞迪的經營現金流非常非常健康，2024年經營現金流金額達到了1334億元，完全覆蓋了固定支出。而且年末各類現金等價物資產達到了1549億元，是有息負債的5.6倍，這個能力也不用多說了吧？這個財務能力不用多吹了吧？

所以說，通過種種對比，比亞迪是永遠都成不了恒大的。而且別忘了，比亞迪兩位墻剛剛進行了一場閃電配攝，中東土豪都搶著進場了，nice。

那今天下午比亞迪李云峰正式在微博上做出了車圈恒大的反駁。他表示，比亞迪將繼續專注創新，引領行業更好的發展。而比亞迪對于這種抹黑污蔑的行為將繼續一打到底，絕不姑息。